林肯|用心在看不见的地方，林肯飞行家底盘解析
作为美系豪华品牌的代表 ， 林肯此前在国内虽然不声不响 ， 但名气绝对不小 。 这个以美国第16任总统命名的汽车品牌不用过多赘言 ， 大家也一定了解它的品牌定位 。 而飞行家 ， 作为林肯旗下重量级中大型豪华SUV ， 其符合中国消费者审美的设计和丰富的配置 ， 已经得到不少的褒奖 。 但想要在这一级别分一杯羹 ， 还得看有没有叫板各品牌“大哥”的硬实力 。 今天 ， 我就跟大家聊聊关于这台飞行家你们平时看不到的 ， 也是评定一款车是否好开的关键——底盘 。
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底盘全景
大家首先需要了解的是 ， 这台飞行家出自专供豪华车使用的CD6中大型纵置模块化平台 。 像这种纵置发动机布局的设计 ， 可以使变速箱位置后移 ， 前轴载荷减轻 ， 达到前后轴配重相等的理想配比 。 同时 ， 纵置的布局也让前悬的可活动空间更大 。 这也是为什么作为一台中大型SUV的飞行家 ， 转弯半径只有5.9米的重要因素 。
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从底盘全景来看 ， 飞行家采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬挂 ， 驱动形式为纵置四驱结构 。 整个底盘的包覆情况 ， 可以看到除了需要散热的排气部分以外 ， 都采用了塑料板或纤维板进行了防护 。
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从上图不难看出 ， 飞行家的轮距真的是相当宽 ， 因为飞行家是一台宽度超2米的“庞然大物” ， 做到了同级最宽 。 所以它才能提供车内舒适宽大的横向活动空间 。 说回底盘前部 ， 可以看到前面的底板封闭的很严 ， 因为采用了纵置发动机布局 ， 它的涡轮增压器又位于V6发动机两侧比较高的位置 ， 下部没有什么热量 ， 所以工程师设计了完全封闭的底护板 。 而且这块底板是塑料材质 ， 在起到很好防护作用的同时又无形中降低了一部分重量 。
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在副车架的后方就是同样为纵置布局的10档变速箱 ， 变速箱的金属壳体部分在上方 ， 我们能看到的就是下图这个黑色部分 ， 它就是用复合材料制作的变速箱油底壳 。 在这个油底壳的右侧就是变速箱的散热器 。 这里采用复合材质油底壳的用意同样是为了减轻重量 。
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变速箱的两侧就是这台V6发动机对应左右三缸对称出来的排气头段 ， 但当它们会合到中段的时候 ， 就向车身的右侧偏移了 。 这样设计的原因是因为这个底盘它不仅仅适用燃油车 ， 它还可以兼容插电混动力车型 ， 左边较宽的位置是用来安放油箱的 ， 而右侧相对比较窄的位置将是插电混动车型安放电池的位置 。
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另外还有一个细节可以看出林肯对车辆底盘的重视 。 就是在变速箱后方接近底盘中间的位置有一个非常大的铝制支架 ， 这个支架的作用不仅仅负责支撑四驱系统的分动器 ， 同时它也是整个对车身中部进行一个加固的横梁 。 对提升整车操控稳定性起到了关键性的作用 。
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到了排气中段位置 ， 可以看到两侧都用黑色纤维板进行了封闭 ， 非常严谨 。 细节是左右两侧用了不同的材料来隔热 。 右侧采用了常规的铝板来进行隔热的 ， 而左边就用一个比较厚的钢板 。 个人猜测 ， 使用钢板的这一侧今后应该是用来安装电池包的位置 ， 所以在防护性方面要求更高 。
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