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充电桩|调查了超过400位车主之后，我们发现他们都用这些充电APP( 二 )


充电桩|调查了超过400位车主之后，我们发现他们都用这些充电APP
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中间为@大包子狸
@大包子狸 曾经开着一辆小鹏 G3 365 ， 从江苏常州一路开到广州 ， 再原路返回 ， 总行程达到了 3600 公里 ， 他对我们说单日行驶时间超过 12 小时 。
他表示出行规划路线 ， 主要用的就是小鹏和加电 APP ， 有时会用星星充电之类的第三方 APP 做二次确认 。
其中 ， 小鹏 APP 是因为和车辆衔接更加紧密 ， 尤其是寻找小鹏自营充电站会更加方便 ， 同时可以实时查看车辆状态 。
至于加电 APP ， @大包子狸 总结的优点有以下几个：
首先是规划路线功能强大 。 加电 APP 可以同时提供多个路线选择 ， 比如走不走高速 ， 还是拥不拥堵 ， 都会给你三个选择 。
然后是路线沿途显示所有站点 ， 给你机动判断 。 除了推荐的补能站点之外 ， 还给把沿途的所有站点都列出来给你选择 ， 这样可以按照我自己的需求去做规划 。 另外 ， 加电可以选择车型 ， 按照不同车型去规划 ， 也可以选择习惯补能到多少 。
「最重要的是加电可以看电桩评论 ， 确保电桩可用」 ， @大包子狸 说 。
另一位接受采访的老朋友 ， 是进口 Model 3 单电机长续航版车主 M 先生 。
充电桩|调查了超过400位车主之后，我们发现他们都用这些充电APP
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左二为 M 先生 ， 中间是他的 Model 3
M 最长的一次长途出行 ， 是从珠海跑到汕头 ， 单程接近 500 公里 ， 而且是当天来回 ， 总里程接近 1000 公里 ， 他说是「早上 9 点出发 ， 凌晨 1 点回到」 。
他表示日常规划最主要的还是特斯拉超充地图 ， 一般都是出远门之前 ， 会看看沿途有哪些超充站 。
但他同时也说 ， 实际情况是去超充有时需要绕远路 ， 而因为其他桩不好找 ， 以前就只能绕了 。
他表示现在会比以前方便很多 ， 「用蔚来那个加电 APP ， 基本能用的桩都给你找出来了 ， 主要是能看到近期有没人用过以及评价 ， 有的话就放心很多 ， 直接导航过去就行 。 」
至于其他的充电桩 APP ， M 先生表示陆陆续续都有用过 。
「粤易充是南方电网的 APP ， 但说实在的 ， 谁用谁知道 ， 就是不好用 。 其他像特来电或者星星充电这种 ， 一般就是偶尔用到他们的桩才会下载 ， 用来看规划行程的话不太行 。 」
其他车主都在吹 ， 蔚来自家车主呢？
蔚来碳粉群群主@电池不胖 表示 ， 他只愿意在路上充一次电 ， 所以顶多只愿意开着电动车跑实际续航 1.5 倍左右的路 。
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右三为@电池不胖 ， 中间是他的 ES6
但回到实际 ， 他也是开 ES6 跑过 1000 公里单程长途的 ， 因为下雨 ， 全程用了大概 18 小时 。
@电池不胖 说当时刚提车 ， 想看看充电体验 ， 但是不幸的是沿途都下雨 ， 原计划的 6 次充电变成了 8 次 。 「发誓再也不开短续航或者没换电站的电动车跑长途」 ， 他这样对我们说 。
至于加电 APP 的体验 ， 他表示「它是目前规划做得最好的 ， 小鹏是车机上有规划 ， APP 上反而没有 ， 另外特斯拉的车机也还行」 。
三位受访车主都表示加电 APP 好用之处在于「规划」 ， 所以规划的力量体现在哪里？
03
APP 攻略
有图有真相 ， 于是我们将调查中排名前三位的 APP 使用过程进行截图 。
首先是排名第三位的特来电 。
特来电的首页更像是各种功能的大杂烩 ， 扫码充电功能放在下方的中间 。 但想要找桩 ， 则只能点击左上方的「电站搜索」 ， 或者是最上方的搜索栏 。
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