70万以上|中美造车新势力的全面对比：中国规模交付品牌更多( 三 )
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蔚来：作为特斯拉的学生 ， 蔚来最先也是推出了赛道超级跑车EP9 ， 这是一款完全没有量产的车型 。 随后 ， 蔚来推出了对标Model X的ES8 ， 价格只有其一半 ， 开始了竞争 。 定价更低的ES6 ， 则是希望走量 ， 掀背版车型EC6则是一个变种 ， 真正的大招还是明年推出的轿车 。
理想：李想一直想错位竞争 ， 从别出心裁的SEV ， 因路权问题放弃后 ， 瞄上了增程式 ， 并推出了大型SUV 理想 ONE 。 李想以为让车辆自带发电机（理想ONE的发动机不参与驱动 ， 只发电） ， 就解决了用户的里程焦虑 ， 但看到了续航400出头的国产Model 3和蔚来ES 6销量后 ， 李想焦虑了 。
1.3的发电机 ， 在电池电量耗尽后 ， 这样的车 ， 跑起来的油耗也是可观的 。 燃油+纯电 ， 这样更复杂的驱动系统 ， 其可靠性和稳定性是更难的 。 理想ONE也出现了自燃、断轴等质量问题 。
最近 ， 理想开始喊出了自动驾驶的口号 ， 这是对的 。 造车新势力不做自动驾驶 ， 未来必然是死路一条 ， 做了 ， 有可能是死得更快 ， 毕竟这块太烧钱了 。 蔚来和小鹏 ， 都曾经大幅度裁撤自动驾驶团队 。 蔚来、理想和小鹏 ， 在自动驾驶领域进行合作 ， 是有可能共同承担研发费用 ， 降低各自开发成本的 。
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小鹏：小鹏的产品策略 ， 和威马的接近 ， 都是推出一款平价的SUV ， 小鹏是G3 ， 威马是EX5 ， 最终用户到手价格是10-20万之间 。 但是 ， 小鹏第二款车型是轿跑车型P7 ， 价格区间直接杠上了国产的Model 3 。
在7月份 ， P7的销量有1641辆 ， 这是其规模化交付的首个完整月份 ， 根据信息显示 ， 现在P7的产能上升到月产能2500-3000辆左右 。 销量是否能够持续 ， 这是所有造车新势力在消化完此前积攒的订单后 ， 遇到的共同问题 。
在销量方面 ， 特斯拉现在是处于单一车企的绝对优势位置 。 但是 ， 如果放在中国市场 ， 造车新势力加起来 ， 是可以和特斯拉PK一下的 ， 在2020年7月 ， 特斯拉的销量是11623万辆 ， 蔚来是3533辆、理想是2765辆 ， 小鹏是2532辆 ， 威马是2036辆 。
【70万以上|中美造车新势力的全面对比：中国规模交付品牌更多】在中国市场销量上看 ， 特斯拉=蔚来+理想+小鹏+威马 。 没事 ， 还有合众新能源的销量没算上 ， 还有没有量产交付的呢！多生儿子好打架 ， 凭量取胜 。 不过 ， 特斯拉在中国市场的毛利情况极度可观 ， 可能贡献了特斯拉Q2绝大部分的利润 。 在新能源汽车领域 ， 似乎在重走手机行业的老路 ， 苹果拿走了大部分的利润 ， 其他手机品牌只能分点汤 。
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