70万以上|中美造车新势力的全面对比：中国规模交付品牌更多( 二 )
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蔚来汽车：2014年11月成立的蔚来汽车 ， 2018年9月在美国纽交所上市 。 在上市前的6月份 ， 蔚来开始了交付首款量产车型——纯电动SUV ES8 ， 但是 ， 由于种种问题 ， 创始版和基准版都有了不同程度程度的延后 ， 招股书的交付数量为481辆 。 2020年Q2 ， 蔚来宣布毛利率转正 ， 并且达到8.4% 。
理想汽车：2015年7月成立的 ， 曾用名是“车和家” ， 曾推出一款小型的代表车型SEV ， 但该车因为没有路权而放弃 。 2019年3月更名为理想汽车 ， 首款量产che车型为增程式的大型SUV——理想ONE 。 2020年7月上市时 ， 理想ONE累计交付10400辆 。 在上市时 ， 理想就宣称自己所谓的运营正向现金流 ， 财技能力表现得极为出色 。
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小鹏汽车：2014年成立 ， 预计2020年8月登陆美国纽交所 。 目前 ， 小鹏汽车在交付的车型包括了SUV G3和轿车P7 。 招股书显示 ， 小鹏汽车交付了20707辆 。 小鹏标榜的卖点是智能化 ， 也就是Xpilot ， 招股书显示其购买率为90% 。
Fisker和Lordstown Motors ， 都计划借壳上市 ， 这两家就不评论了 ， 几乎是没有机会的了 。 作为最近两年疯狂融资的Rivian ， 累计融资53.5亿美元 ， 其中2019年4次融资累计获得28.5亿美元 ， 2020年7月获得25亿美元融资 ， 正在全力推出纯电动的皮卡R1T 。
点评：就上市时的交付情况而言 ， 在2020年 ， 中国上市或者正在谋求上市的造车新势力 ， 例如理想和小鹏 ， 都有超过1万辆的交付记录 ， 而2020年美国上市的Nikola和计划借壳上市的Fisker和Lordstown Motors ， 则完全没有交付记录 。 这点来看 ， 中国造车新势力相对靠谱一些 ， 当然 ， 也是时机问题 。
03 产品策略分析
特斯拉：特斯拉首款产品是超跑Roadster 1 ， 现在迭代推出了Roadster 2 ， 通过超跑奠定品牌基调 ， 然后从百万级豪车的轿车Model S和SUV Model X出发 ， 再到走量的轿车Model 3和SUV Model Y ， 开始了纯电动汽车从高端到中端的普及道路 。
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在推出纯电动皮卡车型CyberTruck ， 以及纯电动重卡Semi后 ， 特斯拉完成了主流车型的布局 ， 形成了强大的产品竞争力 。 更重要的是 ， 特斯拉构建了全新的汽车电子电气架构 ， 有望开拓汽车行业软件收费服务时代 ， 另外 ， 还将构建能源体系 ， 以及具备强大的电池技术能力 。
Nikola：Nikola标榜自己是氢燃料电池车企 ， 首款车型是氢燃料重卡 ， 这是和特斯拉Semi错位竞争的策略 。 问题在于 ， Nikola要建立一个加氢体系 ， 来对抗特斯拉的超充网络 ， 这是一个巨大的挑战 ， 因为电池技术的进步 ， 将会对冲氢燃料电池的优势 。 为了减少用户的忧虑和成本 ， Nikola推出了租赁的模式 。
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在产品层面 ， 除了氢燃料重卡 ， Nikola还计划推出皮卡Badger ， 除了有氢燃料电池电机外 ， Badger还有一个额外的电池组 ， 总续航里程接近1000公里 。 （嗯 ， 有点类似增程式）
Rivian：Rivian是全球首个推出纯电动皮卡车型的造车新势力 ， 在美国 ， 皮卡有着非常独特的市场地位 ， 福特F系列一直是美国汽车销量冠军 ， 被誉为是美国的农民车 ， 因为皮卡的货箱够大 ， 可拉货！
除了推出R1T这块纯电动皮卡外 ， Rivian还基于R1T推出了SUV R1S 。 此外 ， Rivian还接到了股东和战略投资人亚马逊10万辆纯电动Van的订单 ， 这个足够成为Rivian发展起来的基础了 。
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