汽车市场|哭了！钱还没攒够，这些好车就都买不到了( 三 ) |中年|中薪|

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作为一款对国内消费者具有划时代意义的丰田，皇冠的停产确实令人有心酸。曾经丰田将12代皇冠的项目称之为“0” ，意味着将要重新出发。而在2003年12代皇冠正式引入国内销售，随后便与德系豪华品牌一争高下，当年它在中大型豪华车领域占有重要地位，甚至月销量能破2万。

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（第13代皇冠4.3L发动机）
可惜的是， 2009年上市的第13代皇冠没有成功接任，其市场表现不如十二代。即使最初也试着引入4.3L V8的版本以挽留高端的定位，不过由于德系豪华品牌全面发力， 13代皇冠难保中大型豪华轿车的主导地位，而月销量也是跌破5000辆。

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随后生于年轻化时代的14代皇冠于2015年上市，其整体风格一改以往的稳重形象，反而走上了运动和时尚的路线。本想借助中大型车的身份和30万元级别的豪华中型车错位竞争，但“运动”始终不是消费者眼里正确的皇冠。

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（日本14代皇冠）

其次，进入国内的14代皇冠其外观与海外版不是完全相同，其实真的要论年轻化，教授认为海外版本更有这个潜能，这也导致了许多14代皇冠的车主直接从海外购置“原装”包围。

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（第14代皇冠2.0T发动机）
值得一提，第14代皇冠还推出了2.0T四缸版本以替代3.0L六缸发动机，不过在动力数据上提升不太明显，并且与海外最新的动力系统不同步，因此也没能靠着流行的涡轮发动机来刺激销量。

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销量不佳是皇冠选择停产的主要原因，第14代皇冠在2019年仅售出了10378辆，要知道不少豪华品牌的中型车只需一个月就能达到破万的成绩。所以在情怀面前，停产或许是皇冠正确的选择。由于销量低迷和利润不足，丰田选择了改变策略，让一台中国消费者不太熟悉，但也有足够历史沉淀的亚洲龙成为了接班人。

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有关雷克萨斯GS要停产的消息流传已久，而不久之前雷克萨斯官方就正式宣布GS车系将于2020年8月份正式停产，意味着这款经历了27年春秋的经典车型将要退出历史舞台。

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随后雷克萨斯为了感谢全球客户对GS车型的支持，分别在日本和北美市场推出了两款不同的纪念版车型，并且限量发售。

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雷克萨斯GS作为一款中大型轿车，其展现出运动与豪华相结合的良好基因，而这款受到不少好评的“全能”轿车为何逃不过停产？究其原因，其实雷克萨斯早在2017年就有所想法，当年宣称新一代ES（即现款）将会成为ES和GS车系的结合体，并通过更广阔的价格区间来涵盖GS曾经的市场。

汽车市场|哭了！钱还没攒够，这些好车就都买不到了( 三 )

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