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|看热闹不嫌事大，你注意到江铃新宝典喊出“长城之上”了吗？( 三 )


此次试驾的是全新宝典2.5T柴油车型 ， 这也是未来的销量主力 。

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在试驾过程中 ， 我能感觉到新宝典转向力度适中 ， 手感轻盈 ， 虚位很小 ， 兼顾日常公路驾驶和烂路行驶 。 底盘方面 ， 全新宝典采用了前扭杆弹簧独立悬架与后7片钢板弹簧的悬架组合 ， 悬架行程很长 ， 在经过大坑洼时 ， 车内颠簸感并不强烈 。

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新宝典接近角为26° ， 离去角为22° ， 最小离地间隙为200mm 。 在四驱系统方面 ， 新宝典四驱版搭载的是博格华纳电控分时四驱系统 ， 还可选装伊顿差速锁以增强通过性 。 新宝典的最大爬坡角度能达到40° ， 在上坡过程中 ， 将车辆切换到低速四驱模式并保持动力平稳输出 ， 40°的陡坡很轻松便能上去 。 此外 ， 新宝典的最大涉水深度可达450mm ， 日常绝大多数积水路面都能通过 。
总结：
最后 ， 我想就新宝典上市再说三点：
一、在发布会上 ， 江铃汽车作出了我国皮卡行业首个发动机终身质保的承诺 。 虽然这是企业对产品品质具有信心的体现 ， 但在我看来 ， 更为重要的是释放出了江铃汽车注重用户升级和体验的信号 。 这也是长城皮卡尤为重视的方面 ， 也是值得众多皮卡企业学习的方面 。
长久以来 ， 在深入三四线城市时 ， 我发现用户对江铃皮卡品质认可的同时 ， 对其服务也是赞誉最多的 ， 此次发动机永久质保再次体现出企业重视售后服务 。 值得一提的是 ， 在某种程度上 ， 服务肯定也是有条件的 ， 对于江铃汽车在皮卡行业内首次推出发动机永久质保真的没必要去黑 ， 否则有“鸡蛋里挑骨头”和“吹毛求疵”的意味 。

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二、新宝典汽油版采用福特Ecoboost 2.0GTDi发动机 ， 在柴油起家并成名后 ， 是重视汽油产品的信号 。
这里我不过多去介绍福特Ecoboost发动机了 ， 引用一个“小故事” 。 提起皮卡 ， 人们率先会想到的肯定是福特F-150 ， 其实在北美 ， 汽油皮卡很受欢迎 ， 而F-150能够声名鹊起 ， 在全球成为皮卡的代名词 ， 源于与Ecoboost发动机的互相成就 。 在福特F-150还是“毛头小伙子”的时候 ， 福特做过一个类似丰田海拉克斯在严苛甚至极端条件下的生存实验 ， 最终英国BBC的节目使海拉克斯成为了神车 ， 而福特的实验也直接使F-150坐上神坛 ， 背后最大的功劳者就是福特Ecoboost发动机 。
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三、江铃汽车是国内首家在皮卡上引入SMC神盾货箱的企业 ， 新宝典和全新域虎7均可搭载 。
什么是神盾货箱？它是专为提高货箱使用寿命而生 ， 货箱内部材料主要由树脂、玻纤及各种助剂组成 ， 这种材料具有优秀的电绝缘性、机械性能（抗外力破坏的性能）、热稳定性能、耐化学腐蚀性能 ， 在丰田坦途、GMC SIERRA和福特猛禽等国际豪华皮卡上也属高端应用 。
【|看热闹不嫌事大，你注意到江铃新宝典喊出“长城之上”了吗？】当我国皮卡普遍还在动力、内饰、外形和车身宽度等方面做文章时 ， 国外皮卡车企已经将目光转移到车体轻量化和货箱材质以及货箱门打开方式上 。 国外车企的做法可以视为是发展的风向标 ， 因为车体轻量化影响燃油经济性 ， 而货箱材质和车门打开方式则直接影响耐用度和使用便捷性 ， 其实也都是我国皮卡用户在意的方面 。 因此 ， 江铃汽车引入SMC神盾货箱是产品国际化的进一步体现 ， 只不过受皮卡用车文化的影响 ， 用户还没有发觉这个货箱的重要性和实用性 。


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