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特斯拉|小鹏汽车IPO：被“忽悠”造车的何小鹏和他所All in的智能车



特斯拉|小鹏汽车IPO：被“忽悠”造车的何小鹏和他所All in的智能车
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何小鹏始终认为：“只做电动车是没有未来的 。 ”
作者：安琪
8月对何小鹏来说 ， 似乎是幸运月 。
2014年8月 ， 他从阿里巴巴离职 ， 成为小鹏汽车的董事长兼CEO ， 和夏珩、何涛再次创业 。
而6年后 ， 2020年8月27日晚 ， 小鹏汽车成功在纽交所上市 ， 股票代码为“XPEV” 。 截至28日凌晨56分 ， 开盘报23美元 ， 涨56% ， 市值超175亿美元 。
当晚 ， 小鹏汽车公开招股发行约9973万股美国存托股（ADS） ， 每股定价为15美元 ， 高出此前的每股11-13美元的区间 。
通过本次发行 ， 小鹏汽车募集的资金总额约为15亿美元 ， 比此前预计的12.71亿美元高出不少 。
根据8月21日更新的招股书显示 ， 阿里巴巴集团、知名对冲基金Coatue、卡塔尔投资局和小米 ， 分别认购最多2亿美元、1亿美元、5000万美元和5000万美元的ADS 。 同时 ， 投资过特斯拉的基金公司Primecap Management Company也认购了1亿美元的ADS 。
特斯拉|小鹏汽车IPO：被“忽悠”造车的何小鹏和他所All in的智能车
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至此 ， 小鹏汽车成为继蔚来、理想之后第三家在美上市的国内新造车势力 ， 也再次稳固了其新造车三强的地位 。
于何小鹏本人而言 ， 连续创业并成功上市 ， 也算是其造车之路上迄今为止最好的一个成绩单 。
被“忽悠”造车的何小鹏
尽管何小鹏在2014年就联合投资创立了小鹏汽车 ， 不过在2017年之前 ， 他都没有全身心投入到造车赛道上 。
彼时 ， 他更为人所知的身份是UC浏览器的总规划师 ， 一个出色的产品经理 。 2014年6月UC浏览器整体并入阿里巴巴 ， 成就了当年中国互联网上最大并购案的佳话 。
何小鹏也先后在阿里巴巴出任移动事业群总裁、阿里游戏总裁 ， 土豆总裁 。
但作为一个产品人 ， 何小鹏一直想做出一款改变世界的产品 ， 改变的范围越大、深度越深越好 。 而汽车的智能化让他看到了这种可能性 。
在阿里任职期间 ， 何小鹏也曾在内部提出造车 ， 但结果无疾而终 。 他也深知 ， 造一辆车比打造移动互联网艰难得多 。
当时他的顾虑在于：首先用互联网的思维来做硬件很难成功；其次 ， 国内当时没有在做智能汽车的团队 ， 而彼时刚在国外崭露头角的特斯拉做的是否就是智能汽车 ， 还没人敢确定 。
但一通电话 ， 改变了何小鹏人生轨迹的走向 ， 也间接地造就了国内新造车势力三剑客集结美股的局面 。
2017年2月 ， 何小鹏的第二个小孩出生 。 正当他沉浸在喜悦之中时 ， GGV纪源资本管理合作人兼老友符绩勋打来电话 ， 并且告诉他：汽车的赛道已经开始了 ， 如果不冲进去 ， 赛道的窗口期过一两年可能就会关闭 。
就在那一刻 ， 何小鹏突然产生了一种情感：将来要做一些事情来证明给儿子看 。 也是这种为了让儿子引以为豪的强烈想法 ， 让何小鹏真正开始了造车的思考 。
特斯拉|小鹏汽车IPO：被“忽悠”造车的何小鹏和他所All in的智能车
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同年8月 ， 何小鹏正式从阿里巴巴离职 ， 全职投入小鹏汽车的工作 。 而符绩勋也被何小鹏称为“忽悠”他创业的“坏人” 。
而小米雷军 ， 则是何小鹏在造车之路上另一个想要感谢的人 。
早在小鹏汽车天使轮的时候 ， 雷军就以个人的名义对其相助；而后雷军名下的顺为资本也参与了小鹏汽车的A+轮融资 ， 而小鹏汽车处于C+轮的时候 ， 小米则是从集团层面出手投资 。
这些都不同程度地提高了小鹏汽车的风险抗压能力 ， 成为何小鹏造车路上的助梦人 。
All in 的何小鹏 All in 智能车
事实上 ， 在何小鹏缺席的前三年中 ， 小鹏汽车已经以电机、电池、电控、中控大屏与仪表“三电一屏”开发作为切入点 ， 进行互联网汽车核心系统研发 ， 并完成了整车研发 。


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