雪铁龙|1.9吨的插混SUV，零百加速7秒，匮电时油耗6.7L( 三 )
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从两者的外观、内饰来看 ， 几乎看不出什么区别 ， 除了PHEV的字样和轮毂有小小区别外 。
两次试驾的感受对比明显 ， PHEV比燃油版高级太多 ， 尤其是在底盘方面 ， 毕竟 ， 雪铁龙号称是“底盘大师” ， 但这个称号要更多地给PHEV版本 。
据介绍 ， 天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘 ， 车身振动频率为1.05~1.2赫兹 。
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这些参数比较难懂 ， 试驾的过程感觉不会骗人 ， 整车纵向控制合理 ， 弯道侧倾抑制 。 前后轴平衡 ， 车尾更稳定 ， 安全感倍增 。
此外 ， 天逸PHEV还配备底盘弹性衬套缓冲系统：衰减路面或者车轮不平衡激励传递到车身的冲击 ， 减少车身的振动 ， 为顾客提供舒适的驾乘感受 。
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我们试驾的天逸PHEV四驱尊享版 ， 前排居然有电动按摩座椅 ， 这是我在非豪华品牌中第一次碰到 。
看来 ， 东风雪铁龙为天逸PHEV下了血本 。
“光成本就比燃油车增加了8万多元 ， 燃油车的顶配接近24万 ， PHEV版也是24万起 ， 我们也知道PHEV是个小众市场 ， 希望它能起到提升品牌的作用 。 ”东风雪铁龙相关负责人对DearAuto表示 。
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这么算下来 ， 天逸PHEV是要亏本卖的 。 的确 ， 对于今年上半年在中国市占率仅为0.3%的法系车而言 ， 必须拿出更有竞争力的产品 ， 才有机会留下来 。
有人说 ， 法国车把钱花在看不见的地方 ， 比如说发动机、底盘等；在一些看得见的地方又不够用心 ， 比如说消费者很关注的抬头显示系统、手机无线充电等配置 ， 顶配版的天逸PHEV统统没有 。 此外 ， 屏幕分辨率太低 ， 化妆镜居然没有灯 ， 这些看得见摸得着的设备 ， 很影响用户体验 。
看来 ， 东风雪铁龙复兴之路还很长 ， 甚至需要向中国品牌学习 ， 真的 ， 一点也不丢人 。
小结：东风雪铁龙对天逸PHEV这款车型表现出了诚意 ， 尤其是在匮电时的行驶性能表现出乎意料；如果你家里有充电条件 ， 恰好想买一台PHEV车型 ， 天逸PHEV是个不错的选择 。
【雪铁龙|1.9吨的插混SUV，零百加速7秒，匮电时油耗6.7L】文 | DA彬
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