31-50万|能否拿下混动车高地？ 比亚迪汉DM试驾( 三 )
比如抬起油门踏板的收油过程 ， 缓慢踩下刹车的过程等 ， 都会优先选择用电机反转来吸收有可能消耗在刹车盘发热上的动能 。 只有在需要紧急刹车或主动安全系统检查到危险出现时 ， 系统会选择优先停住车辆 ， 从而调动刹车系统进行强力制动 。
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当然了相比汉EV(参数|询价) ， 汉DM的动能回收力度会相对更小一些 ， 这虽然是由两车的电机功率不同而导致的 ， 但也让普通人能更好地适应这套回收系统 ， 整体的突兀感非常弱 ， 属于绝对的老司机脚法 。
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在两天的体验中我发现 ， 如果你认真去感受刚抬起油门踏板的瞬间的话 ， 你是可以感受到刹车的感觉的 ， 只是非常轻微而且缓慢 ， 即便是调整到较强回收力度也是如此 。 当然这种体验感也会带来另一个结果就是回收的电量比较有限 ， 不会像汉EV那样对续航里程有一个比较大的促进作用 。
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