环球车讯网|如何让庞大的Q7看起来精巧？其中奥秘原来是……( 四 )
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当然 ， 奥迪Q7主要是在前脸进行了较为激进的设计尝试 ， 但更多的是通过强调精致感、配置存在感来加强用户的消费获得感 。
说到精致感 ， 一辆庞大的SUV显得臃肿笨重是正常 ， 但臃肿笨重肯定与精致感是对立的 。 那么如何在保留力量感的同时 ， 来获得精致感？
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灯的设计和功能成为奥迪这些年来的重要标签和产品点 ， 新款Q7可选装矩阵LED技术的激光大灯 ， 顶配款则标配该功能 。 但我们要说的不是这一配置 ， 而是连普通款的大灯造型也变得有些不一样 ， 看起来更加复杂 。
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朱源说 ， 其实大灯的设计比想象中要难 。 大灯的设计正常要一年时间 ， 作为一个零部件 ， 在整个车辆的设计研发周期（一般4-5年）中所跨越周期算是非常长的 。 因为大灯总成的制造较为复杂 ， 而且与其接触的其他部件非常多 ， 大灯造型稍有调整 ， 整个前脸/尾部的造型和结构参数就得跟着改动 ， 所以在设计时需要慎之又慎 ， 一旦冻结造型就基本不可能再改动 。 此外 ， 灯具供应商（海拉等）往往比较强势 ， 尤其是面对订单量少且技术整合能力弱的主机厂 ， 所以能把灯玩出花的车企确实需要雄厚的实力和技术底蕴 。
在灯方面 ， 朱源讲了一个反直觉的事实：超级跑车的大灯反而设计得极其简单 。 因为订单量太少 ， 要是为了这三瓜俩枣的订单量专门开模 ， 高昂的成本会让超跑车企赔得底儿朝天 ， 所以超跑的大灯总成有的甚至是在现成的型号中挑选 。
姚洁磊 色彩与线条设计经理
外观可以创新 ， 可以采用激进和富有冲击力的视觉效果 ， 但内饰可以吗？可以 ， 但没有必要 。 外造型更多是展示车辆以及拥有者的品味和性格 ， 但拥有者并不会买来一辆车就是为了摆在家里观赏 ， 大部分时间其实是在座舱中驾驶乘坐 。 长时间置身于富有视觉冲击力的内饰中 ， 会给乘员带来心理压力 。 另一方面 ， 内饰结构高度遵从人体工程学 ， 使用的便利性是第一要素 。 外造型可以花哨夸张一点 ， 因为人并不会坐在车外操纵车辆 。
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外造型的创新受审美趋势、技术和法规等限制 ， 而内饰在此基础上还增加了人的使用习惯的限制 ， 基于这样的特性 ， 让内饰比外造型更难以进行大的创新 。 因此 ， 奥迪Q7在内饰方面通过细节 ， 打造出属于自己的特殊风格 。
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