环球车讯网|如何让庞大的Q7看起来精巧？其中奥秘原来是……
[汽车之家 设计解码] 在中国汽车品牌发展浪潮中 ， 如何打造“豪华”品牌一直是最受关注的课题 。 如果要问中国豪华车市场在数十年来的发展中受谁的影响最大 ， 各大中国车企的资深从业者们往往会回答——奥迪 。 从高级公务车时代 ， 到开启年轻市场大打下沉战略 ， 奥迪的设计随着时代背景在演变 ， 在奥迪Q7身上 ， 这一演变尤其具有代表性 。
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本期《大卫美学》采访了第三方设计公司——意柯那(ICONA)的专业设计师 ， 通过他们的视角 ， 来聊一聊奥迪Q7在设计上的演化逻辑和故事 。
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你可不要小看这家第三方设计公司 ， 与宾尼法利纳一样它承接了很多我们所熟知的车型设计工作 ， 但出于商业上的保密条款 ， 我们不在此做详细介绍 。
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影响中国一代汽车从业者的奥迪品牌
在讲奥迪Q7前 ， 我们要先讲讲那个时代的故事 。 1988年 ， 一汽与奥迪在长春签署合同 ， 向一汽转让奥迪100车身模具 。 也就是在这几年里 ， 德国几大车企在中国开启了高速发展 ， 众多中国汽车从业者的成长深受德国汽车工业的影响 。
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奥迪之所以能够成为中国豪华车市场的“模范” ， 是因为奥迪轿车国产后 ， 最初几年是以零件进口在华组装的模式 ， 以当时几十万的价格 ， 民间既消化不了 ， 也没有私家车的政策 ， 基本上只能是作为政府及机关单位的官车采购 。
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随着中国汽车市场蓬勃发展 ， 中国市场迅速成为奥迪品牌的全球最大单一市场 ， 中国市场的需求高度影响了奥迪车型的研发和设计 ， 其中中国特色的“加长”就是从奥迪作为公务用车时开始的 。
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这样的时代审美潮流下 ， 在进入新世纪后的相当一段时间里 ， 不少资深汽车从业者以及年长的汽车用户对于法系车、韩系车以及部分日系车的设计嗤之以鼻 ， 认为其设计“花里胡哨” ， 一点儿也不大气 ， 然后转身指着奥迪和大众规规整整的前脸和内饰称赞道：这才叫个车样儿 。
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奥迪首款SUV 见证奥迪新世纪的设计演变
正是在这样的背景下 ， 奥迪Q7诞生并迅速进入中国 。 2005年 ， 奥迪品牌的第一款SUV——Q7诞生 ， 这款中大型SUV与当时的途锐、卡宴同平台 ， 2006年以进口的形式进入中国市场 。 第一代奥迪Q7诞生时 ， 奥迪还处在公务车时代 ， 相当一部分奥迪Q7是面向公务车以及高端商务车市场的 ， 因此设计风格自然需要符合这部分用户的需求 ， 简洁、大气且内部足够舒适 。
第一代奥迪Q7拥有当时奥迪家族的两个设计特征 ， 首先是圆润饱满的线条 。 新世纪的头几年 ， 奥迪品牌都是以圆润线条、饱满轮廓打造出具有雄厚力量感的车体 ， 而这一设计风格源自90年代末的第二代奥迪A6 。 当时的SUV车型在主流趋势看来 ， 还未脱离越野车的范畴 ， 因此在设计方面自然还未脱离越野车的风格 ， 注重强调力量感的浑厚造型 。
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