汽车知识|解读次低配版凯迪拉克CT5 比3系纯粹，但真的适合你吗？( 二 )
轮胎规格对比参数/车型凯迪拉克CT5 28T 时尚型宝马3系 320i 运动套装奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型前/后轮胎规格245/45 R18225/45 R18225/50 R17爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
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在车尾的设计方面 ， 次低配版凯迪拉克CT5显得更加沉稳、圆润 ， 顶配车型则在运动套件和小尾翼的加持下显得更加犀利动感 。
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次低配车型的尾灯设计与顶配版车型还是有些许不同的 ， 灯腔的熏黑效果没有顶配车型那么明显 ， 灯罩也没有采用透明设计 ， 视觉效果显得中庸了很多 。
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次低配车型也采用了和顶配车型相同的双边共两出式排气布局 ， 但顶配车型在两个排气尾口中间拥有一个与车身同色的车尾扩散器 ， 看起来更显战斗 。
可以看到 ， 次低配的凯迪拉克CT5 时尚型拥有更显大气、豪华的外观设计 ， 并没有配备运动套件 ， 所以论视觉冲击力还是不如运动版车型 。 而且凯迪拉克旗下的车型一直都给人营造出了一种厚重的感觉 ， 次低配版车型虽然拥有符合这个价位的豪华感 ， 但看起来还是有些平淡 ， 不如顶配车型那么令人心动 。
解读次低配版CT5：外观更注重豪华感
凯迪拉克旗下车型的内饰一直都很注重对立体感和层次感的营造 ， 凯迪拉克CT5也不例外 ， 整体设计和用料所流露出的豪华感与来自德国的车企有着风格上的差别 ， 下面我们就来看看次低配的凯迪拉克CT5到底表现如何 。
上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT5
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凯迪拉克CT5在车内采用了对称式布局的中控台 ， 看起来颇为大气 ， 材质方面也用上了大面积的皮质材料进行包裹 ， 观感和触感都比较出色 。 不过次低配车型在中控台饰板的选择上并没有采用仿碳纤维饰板 ， 而是运用了铝合金饰板 ， 看起了虽然具有年轻气质 ， 但也少了几分运动感 。
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三辐式方向盘并没有采用平底式造型 ， 不过三、九点位置拥有人机工程学设计 ， 表面还采用了细腻的真皮进行包裹 ， 握持起来手感细腻扎实 。 虽然次低配车型的方向盘在造型和材质方面非常出色 ， 但在功能上相比顶配车型缺少了四向电动调节和方向盘加热功能 。
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换挡拨片出现在了全系每一款车型上面 ， 足可见凯迪拉克对CT5的运动定位 。 虽然次低配车型没有采用运动版车型上的金属材质 ， 但换挡拨片的反应速度不错 ， 日常使用起来比较顺手 。
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凯迪拉克CT5全系都没有配备全液晶仪表盘 ， 不得不说是一个小遗憾 。 不过凯迪拉克还是在仪表盘内液晶屏幕的大小上作了文章 ， 顶配车型独有8英寸液晶屏幕 ， 其他车型均配备4.2英寸液晶屏幕 ， 拉开了高低配车型的差距 。 不过这都2020年了 ， 这样的小屏幕放在仪表盘里实在有点儿“寒酸” 。
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在中控屏幕的配置上 ， 全系车型倒是保持了一致 ， 均为10英寸触控屏幕 。 挡杆旁边还设置了实体旋钮 ， 提供了更方便的交互方式 。 车机系统为全新一代CUE系统 ， 并支持CarPlay和CarLife功能 。 OTA更新和NFC功能也同样出现在了次低配车型上面 ， 不过车载导航系统为顶配车型专属 ， 这个差别无伤大雅 。
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