推广|新增车载微信，试2021款CS75 PLUS( 三 )
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经过多年的研发技术积累和巨额资金投入 ， “蓝鲸”发动机已经成为了长安汽车的实力代名词 。 2021款CS75 PLUS搭载的2.0T蓝鲸发动机最大功率171kW（233马力）/5000rpm ， 最大扭矩达360Nm/1750-3500rpm 。
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2.0T车型匹配爱信8AT变速箱 ， 1.5T车型匹配爱信6AT变速箱 。 电子挡杆原本只是2.0T车型专属 ， 如今2021款1.5T顶配车型也有了这一配置 。
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前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合符合定位 。
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这台2.0T发动机的动力表现在2300m的海拔高度上基本没有衰减 ， 我们的车上乘坐4名乘客同时有少量行李 ， 借道超车时不会有动力捉襟见肘的情况发生 ， 充足的动力储备可以给人很强的信心 。
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这台发动机的出力特性有点像自然吸气发动机 ， 涡轮开始介入时没有明显的阶段性动力爆发 ， 随着转速的攀升 ， 动力会逐步释放 。 油门踏板反馈线性 ， 这样的调校十分易于驾驭 ， 对舒适性也很友好 。
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8AT变速箱的表现兢兢业业 ， 平顺且逻辑清晰 ， 在不同驾驶模式下有明显差异 。 舒适模式下变速箱升挡积极 ， 油门只要不踩过三分之二 ， 变速箱基本不会降挡 ， 而是靠扭矩优势让车速慢慢提升；运动模式下变速箱降挡会积极很多 ， 有时会连降3挡以满足动力需求 。 不论舒适还是运动模式 ， 车辆在走走停停时都很平顺 ， 感受不到顿挫 。
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舒适模式下低速时方向很轻 ， 停车入库打方向很轻松 ， 高速时阻尼会更加明显一些 ， 以营造更平稳的驾驶感受 。 运动模式下全速域的转向手感都会略微变重一些 ， 给人更紧绷的感觉 。
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悬挂系统比较软 ， 注重舒适性 ， 对细碎震动的过滤很不错 ， 是典型的家用车调校风格 。 在经过大的坑洼时 ， 车身的晃动会稍多一点 ， 但不会出现那种没完没了的余震 。 NVH特性值得肯定 ， 不论是胎噪还是风噪都控制得很好 ， 平路巡航时非常安静舒服 。
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得益于高离地间隙和全能型轮胎 ， 普通的非铺装砂石路面难不住它 ， 充足的动力储备在这时显得尤为重要 。 在遍布坑洼的砂石路上 ， CS75 PLUS的底盘给人的感觉很“整” 。
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全速域自适应巡航功能不仅可以通过多功能按键开启 ， 还支持语音开启 ， 增加了便利性 。 开启辅助转向后仪表盘会自动切换为“智能场景”模式 ， 可显示车道、车距、周围车辆等信息 ， 依托位于车身后方的两颗毫米波雷达 ， CS75 PLUS对后方车辆也能精准识别 ， 从而更安全地实现并线辅助和盲区监测功能 。
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