汽车|试驾启辰星：15万元唯一能买到的女王副驾轻混SUV！( 二 )
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这种逻辑 ， 可以说很好的应对了车辆日常在城市低速行驶时的工况 ， 始终可以让动力输出保持线性 ， 并解决掉了低挡位顿挫带来的不适感 ， 48V的加持让起步也变得更轻快 。
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启辰星的48V轻混动增压动力系统 ， 集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身 。
官方公布的综合油耗为6.05L/100km ， 而我们在1小时的郊区+高速道路并开启空调 ， 平均车速在61km/h 的的驾驶状态下 ， 车辆的油耗仅为5.0L/100km 。
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此次我们的试驾也比较深度 ， 除了城市路况 ， 还涉及到了郊区道路、高速公路等不同的工况 。
进入高速后 ， 我们基本卡在了120km/h 的高速限速区内行驶 。 整个车身 ， 在变道和经过坑洼路面时稳定性特别好 ， 我们给予了启辰星悬架系统调校很高的评价 。
这套VSA智能模块化架构在底盘调校中的建树 ， 对行驶品质保障的非常好 。 在通过起伏路面的时候 ， 车身不会有任何的发飘感 ， 轮胎更是可以很好的抓住路面 。 高速通过弯道时 ， 车身基本没有明显侧倾 。
聊到这里 ， 大家一定会认为既然悬架系统对侧倾控制的这么好 ， 那悬架整体应该不会是舒适性取向了 。
然而 ， 实际情况并不是这样 ， 启辰星毕竟还是一台走家用路线的SUV车型 。
在经过烂路的时候 ， 你会发现坐在全车任何位置 ， 悬架都可以很干脆的处理掉 ， 并且不会有多余的跳动 。 再加之全车的座椅填充物都较软 ， 悬架很有韧性 ， 这点启辰星拿捏得可以说相当不错 ， 在经过减速带的时候 ， 你甚至会觉得这套悬架很高级 。
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高速试驾过程中 ， 可以说惊喜不少 。
我们将电子挡杆挂入了S挡之后 ， 启辰星的发动机的声音低沉带有磁性 。 在高转速情况下 ， 实际传递进驾舱的声音也不嫌吵闹 。
我们在120km/h的车速巡航下 ， 前后排都可以正常音量交流 ， 虽说有少许风噪 ， 但胎噪控制的非常棒 ， 整车静谧性表现也值得好评 。
不过 ， 全油门加速时 ， 这台7DCT双离合器变速箱对降挡的积极性并不高 ， 但这种设定可以更好的保障驾乘舒适性 ， 尤其是奶爸们带着宝妈和孩子们出去自驾游时 。
当然 ， 奶爸们独自驾驶的时候 ， 当发动机转速到达3000rpm左右时 ， 你需要的推背感就会来的非常直接了 ， 本身这台发动机的参数在同排量的四缸涡轮机中就很优秀 。
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在驾驶层面还有很多科技配置表现亮眼 ， 以往在其他车型体验AR实景智能导航功能 ， 觉得比较鸡肋 。 因为 ， 实际的视觉显示效果表现让人失望 。
但实测的这台顶配启辰星上 ， AR实景智能导航功能利用前置摄像头采集的画面 ， 与百度地图进行显示整合 ， 可选择在15.6英寸智能中控大屏上或12.3英寸全液晶仪表盘上显示实时导航信息 ， 并提醒转向等行驶信息,画面细腻 ， 清晰度非常高 。
这台顶配车型上还配备了W-HUD智能领航抬头显示系统 ， 跑高速时真的可以不用低头看时速了 ， 显示效果同样出众 。
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同时 ， 启辰星还配备了智能辅助驾驶系统 ， 拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能、预碰撞智能刹车辅助等 。
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