汽车|试驾启辰星：15万元唯一能买到的女王副驾轻混SUV！
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新的一期《80后、90后奶爸选车记》又更新啦！
在15万元的价位中 ， 其实可选的SUV车型并不在少数 。 但对于年轻的奶爸宝妈们来说 ， 他们对一台车可能寄予了更多的期望 。 宝妈们要颜值、要舒适、要空间、要静谧 ， 奶爸们要好开、要品质、要科技、要省心······那么 ， 今天我们试驾的这台带48V轻混系统的启辰星 ， 可能很符合你们的需求喔！
尽管启辰星已经上市有一段时间了并已经陆续交付客户 。
但本次的试驾车型为启辰星的工程试制车 ， 与实际交付给客户的最终量产版车型还是存在部分差异 ， 为何如此呢？
原因是启辰
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星(参数|图片)在市场已经出现供不应求的情况了 ， 产能还在不断的爬坡中 。
不过 ， 即使是工程试制车的状态 ， 实测车型的装配完成度非常高 ， 单从视觉层面来看 ， 很难辨别出是非交付量产车型 。
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在视频中 ， 我们基本将启辰星的产品亮点给大家挖掘出来了 ， 但缺少更深入的解读 。 因此 ， 在本篇图文中我们来为大家献上更为详细的启辰星试驾评测内容 。
说VSA智能模块架构 ， 消费者可能不太懂
对于年轻的消费者而言 ， 由于大家处在一个信息特别通畅的年代 ， 所以用户思维习惯相当理性 。
对于汽车产品来说 ， 他们可能本身就有着产品经理的洞察感 。
那么 ， 一台产品真正的核心和品质就显得至关重要了 。
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很多消费者基本都熟知类似于大众的MQB平台或是丰田的TNGA架构等造车模式 ， 也享受到了这种模式所带来的技术先享 ， 大家还是很认可的 ， 启辰星也诞生于这种造车模式 。
【汽车|试驾启辰星：15万元唯一能买到的女王副驾轻混SUV！】相比于合资品牌来说 ， 东风启辰在于更懂中国消费者；相比于自主品牌来说 ， 东风启辰拥有雷诺-日产-三菱整合联盟的全球研发数据库、优势技术、研发团队及头部供应商资源 。
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将这种多重优势结合 ， 东风启辰通过正向研发为中国消费者专属打造了VSA智能模块架构造车体系 。
VSA智能模块架构覆盖了多级别细分车型和传统燃油车及新能源车 ， 并拥有智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性 。
因此 ， 拥有VSA智能模块架构背书的启辰星 ， 与英菲尼迪/日产共享同标准的质量管理体系与研发团队 ， 且共享全球供应商体系 。
我们将按照VSA智能模块架构的五大特性 ， 来跟大家聊聊这台定位A+级SUV头等舱的启辰星 。
悬架高级 ， 这台带48V轻混的启辰星开着还有哪些惊喜？
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我们先来谈动态驾驶部分 ， 将启辰星开上路之后 ， 你才会感受到VSA智能模块架构所带来的本质变化 。
我们实测的这台最顶配的启辰星车型搭载的是1.5T+48V轻混的动力系统 ， 传统系统匹配的是7DCT双离合器变速箱 。
这套轻混动力系统与以往试驾过的其他轻混车型的逻辑不太一样 。 点火启动之后 ， 正常轻混车型发动机的介入并不会太早 ， 且介入的体感很明显 。 但启辰星的这套48V轻混系统 ， 头两秒发力完全借助于电动机 ， 而后发动机便会很快介入 ， 但这个介入的感觉几乎察觉不到 。
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