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汽车知识|试驾第三代哈弗H6：全新底盘，开起来和现款有啥不一样？( 二 )


汽车知识|试驾第三代哈弗H6：全新底盘，开起来和现款有啥不一样？
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在驾驶方面 ， 第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择 ， 包含了标准、运动、经济、雪地等模式 。 其中运动模式会将动力的响应速度提升 ， 开起来会感觉动力更加跟脚 ， 在激烈驾驶时 ， 能够明显感觉整体的动力输出更为流畅 。 这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式 ， 而其它的模式动力输出相对比较慵懒 ， 适合于佛系驾驶者 。
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从整体的动力表现来看 ， 感觉到第三代哈弗H6的调校风格变了 。 它的整体风格更偏向于目前市场上主流车型的设定 ， 更注重舒适与省油 。 在日常驾驶时 ， 它只是希望以更省油更平顺的方式将你从A点带到B点 ， 没有激进的动力 ， 也没有突兀的顿挫 ， 更强调的是平稳和舒适 。 当然 ， 如果你想要动力、想要激情 ， 只要让它知道 ， 它也会不吝惜的给到你 。
新设计 ， 外观大气内饰精致
作为一辆换代车型 ， 第三代哈弗H6基本延续了上一代车型的风格 。 依然是走人民群众最喜闻乐见的稳重风格 ， 整体的腰线很高 ， 给人一种很敦实的感觉 ， 细节部分的打磨也跟上了时代的潮流 。
汽车知识|试驾第三代哈弗H6：全新底盘，开起来和现款有啥不一样？
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内饰设计方面 ， 这辆车走出了自己的全新风格 。 虽然同为两块屏幕设计 ， 却没有采用烂大街的双联屏 ， 而是前后错落布局 ， 液晶仪表的尺寸为10.25英寸 ， 中控大屏的尺寸为12.3英寸 。 整个中控台的层次十分分明 ， 每一层都用上了不同的材料 ， 整体的质感提升明显 。 值得一提的是 ， 新车采用了旋钮式电子挡把 。
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同级独有的两项独门黑科技

如今自主品牌的新车在智能技术方面可谓是遥遥领先 ， 这辆第三代哈弗H6就是领军队伍中的领先者 。 除了大家较为熟悉的4G车联网、360全景影像、L2级自动驾驶技术 ， 这辆车还带来了两项目前在同级别独家的先进技术 。
其一是50米循迹倒车 ， 这项技术最早出现在宝马X7等车型上 ， 使用场景为在开进狭窄的死胡同时 ， 开启该功能 ， 车辆能够自动按照刚才行驶过来的轨迹倒车50米 ， 解决了狭窄道路倒车麻烦的问题 。 需要注意的是 ， 该功能在停车熄火之后并不会记录上一次行驶的50米倒车轨迹 ， 所以需要使用该功能时 ， 必须及时将车倒出去 ， 否则还是只能自己手动操作 。
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其二是FOTA功能 ， 这是一个更为全面的在线升级功能 。 以前的在线升级只是升级智能车机的系统 ， 而第三代哈弗H6的FOTA功能将升级的功能覆盖到了全车 ， 就算是发动机和变速箱的控制程序 ， 也可以在联网的情况下随时完成 ， 这对于日常厂家对整车的程序升级提供了方便 。
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写在最后

从试驾的体验来看 ， 第三代哈弗H6依然是一款十分成熟的10万级家用SUV ， 稳重的设计、足够的空间、舒适平顺加省油的动力 ， 每一项都是为了家庭属性而生 。 特别是第三代H6 ， 明显比第二代H6在宽大、舒适、豪华等属性上 ， 更上了一层楼 ， 档次感更足 ， 更适合更追求品质感和舒适性的消费者 。 它是哈弗H6向城市、家用、豪华、科技属性上的一次重大进化 。


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