江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”


第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”
本文图片
特斯拉Model 3已连续多月在中国月销过万 ， 不但在新能源汽车市场一骑绝尘 ， 甚至在北上深等一线城市坐稳销量冠军 ， 将ABB等传统豪华品牌甩在身后 。
第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”
本文图片

第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”
本文图片
【第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”】
特斯拉来势汹汹 ， 几乎全世界的汽车企业都在思考一个问题——我们能否在自家门口打败特斯拉？
特斯拉的“铠甲”
俗话说要打败敌人就得先了解敌人 。
关于特斯拉究竟赢在哪里 ， 业界还没有找到一个“标准答案” 。
理想汽车创始人李想曾在社交媒体上感叹：“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 。 ”在他看来 ， 比续航、智能、性价比 ， 国内电动车企在这三个方面均超过特斯拉 ， 却无法撼动其地位 ， “一辆445公里续航的车干翻了一切 。
第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”
本文图片
特斯拉卖得好 ， 品牌影响力和“科技标签”首先是一个关键 。
“我一直反对大家鼓吹特斯拉从来不做广告 ， 它做广告比谁都厉害 。 ” 威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示 ， “SpaceX就是广告费 ， 用户的心智会被打动 ， 觉得火箭都能搞 ， 车不是随便造嘛？自动驾驶出问题死了人也可以被容忍 ， 我觉得目前全世界都没有办法赶上这个品牌的影响力 。 ”
第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”
本文图片
在长城汽车董事长魏建军看来 ， 特斯拉已经不是一个单纯的汽车品牌：“特斯拉是一个‘技术时尚型消费’ ， 现在不开个特斯拉 ， 要不体验体验智能 ， 都有点out的感觉 。 并不是说它的车有多么好 ， 而是一种时尚消费、潮流消费 。 ”
品牌之外 ， 产品是征战市场的基础 。
尽管特斯拉的续航里程已经被部分后来者超过 ， 但其综合实力依旧“能打” 。 尤其是其对电子架构的革新 ， 更是业内至今没有人成功复制的大胆尝试 。
当前 ， 一辆传统汽车平均有大约70个电子控制单元 ， 运行着多达200家供应商的软件 。 这意味着过去车企如果想搭载一个新功能 ， 必须要等新车型发布 。
而特斯拉Model 3的架构只分为中央计算模块(CCM)、左车身控制模块(BCM_LH)和右车身控制模块(BCM_RH) 。 其可以通过OTA对车辆持续升级 ， 不断地为用户提供新功能 。 自2012年Model S上市以来 ， 特斯拉软件系统迭代超百次 ， 已经累计新增和改进功能超过50项 ， 包括自动辅助驾驶、电池预热、自动泊车等功能 。
此外 ， 特斯拉也在其他环节创造性地改善着用户体验 。
其中之一就是被部分汽车新品牌效仿的直销与统一定价 ， 让用户免除比价焦虑 ， 放心地“一键下单” 。 近日拼多多的团购正是挑战了特斯拉的该销售模式 ， 这也是特斯拉和拼多多杠上的原因之一 。
特斯拉另外一大优势就是专用的充电网络 。 截至目前 ， 特斯拉在中国拥有超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩 ， 遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线 ， 还计划在2020年在中国新建4000个超级充电桩 。
第一电动网|如何在自家门口打败特斯拉？汽车大佬们“急了”
本文图片
“随着C端电动车的普及 ， 越来越多人不具备家用充电桩的安装条件 。 同时随着电动车保有量增加 ， 公共快充桩的使用体验持续下降 。 因此 ， 能够稳定解决最基本的充电体验是销量的核心基础 。 最基本的‘一日三餐’的竞争其实已经分出胜负 ， 产品好和服务好是附加分 。 ”李想表示 。


推荐阅读


上一篇：纯电|500项调整/效率提高 大众汉诺威工厂改造完成

下一篇：趣头条|全新日产逍客渲染图曝光，新设计语言上身，年轻化加速