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奔驰|试驾丨指导价30.38万 全新一代奔驰GLA到底贵不贵？( 二 )


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这款发动机还是有不少技术亮点值得讲的 ， 首先动力性完全不用担心 ， 小排量涡轮增压发动机提升动力性是非常简单的事情 ， 通过增压即可 。 而M282的主要优化方向还是在于效率层面 ， 首先压缩比保持在10.6一个较高的参数上 。 三角形气缸盖的设计能缩短排气回路 ， 提升涡轮响应 。 而从AMG上面下放的Nanoslide技术则能够降低缸内摩擦 ， 直接减少机械损耗 ， 同时由此取消发动机缸套 ， 能优化散热性能 ， 也是对效率有着极大的改善 。

奔驰|试驾丨指导价30.38万 全新一代奔驰GLA到底贵不贵？
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技术是好技术 ， 东西也是好东西 ， 但我们还得看装车匹配的效果 。
参考行车电脑上的油耗数值 ， 我们试驾基本在长沙市区内一半较为拥堵一半畅通的路况行驶 ， 12.4L/百公里 ， 放在2020年算一个不怎么样的成绩 ， 我认为这其中最大的问题就在于变速箱 。

奔驰|试驾丨指导价30.38万 全新一代奔驰GLA到底贵不贵？
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GLA搭载了一台7速双离合变速箱 ， 舒适模式下 ， 轻踩油门 ， 车子会积极地提供响应 ， 离合器接合较快 ， 而且转速拉升也较高 ， 刚上车会给人一种特别轻快的感觉 。 但熟悉之后你就会发现 ， 初段的那种有点蹿的感觉都是错觉 ， 你再深踩以后车子并不能提供连续线性的加速表现 。
这在不太拥堵的路况下行驶没有太大问题 ， 但如果碰上严重拥堵的情况 ， 想要比较紧密地跟上车流并且防止加塞 ， 操作起来还是不那么顺手（脚）的 。 你需要非常精准地在一段较小的行程区间里去拿捏扭矩请求 ， 否则就容易加速加过了头 。

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至于诸如需要超车时深踩油门加速的工况 ， 这款双离合又表现地相当慵懒 ， 缓慢地深踩油门它基本上是不理你的 ， 只有猛地一脚跺到底 ， 它才会“好的 ， 等一等 ， 来了” 。
但话又说回来 ， 如果撇开所有带液力变矩器的AT变速箱和CVT变速箱 ， 只在双离合里进行对比 ， 我还是能给这款7DCT较高的分数 。 毕竟试驾全天完全没有出现顿挫、异响或者抖动 ， 而且大多数情况下的响应表现也都说得过去 ， 家用足够 ， 只是性能不足 。

奔驰|试驾丨指导价30.38万 全新一代奔驰GLA到底贵不贵？
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【奔驰|试驾丨指导价30.38万 全新一代奔驰GLA到底贵不贵？】底盘表现可以给到80分 ， 相较以前低端车型上奔驰那种傻硬的风格 ， 新GLA已经变得柔韧了许多 ， 低速阻尼设定较大 ， 车身没有太多多余晃动 ， 在单次过较大起伏时能提供一定高级感 。 不过如果遇到连续细碎的颠簸路段 ， 底盘整体还是显得慌张 ， 基本上不太能够过滤振动 。
转向手感给好评 ， 既不抢手也不发涩 ， 阻尼增益和回正力矩匹配做得不错 ， 再搭配上偏硬朗的转向响应和车身跟随性 ， 开起来还是能提供一定运动感的 。

奔驰|试驾丨指导价30.38万 全新一代奔驰GLA到底贵不贵？
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个人觉得遗憾的地方确实也在于此 ， 如果奔驰能给GLA搭配一个更聪明的变速箱或者直接换一台手动变速箱 ， 这款车倒是能变得非常招驾驶者和车迷们的喜爱 。
写在最后
现在来回答开头的问题 ， 如果你只是想买一辆精致好开的小型SUV ， 前几年收购了某北欧品牌的自主品牌搞出来的国产高端品牌旗下有一款产品 ， 在驾驶性和运动性甚至配置和内饰氛围等方方面面 ， 都表现出了更大的诚意 。 这样算起来 ， 30.38万 ， 很贵 。
但如果你只是喜欢奔驰 ， 然后又恰好想买一辆精致的运动向小型SUV ， 那么这个价格它又不贵 。 毕竟为了喜好买单 ， 花再多钱都是值得的 。


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