汽车驾驶|盖住车标也值60万测保时捷718 Boxter T( 六 ) |中年|中薪|

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机械造诣解析

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掀开718 Boxter T的前备厢盖，再用手“抠”开这块塑料盖板，即可完成对车辆的日常保养，内部构造简单易懂。

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本次试驾的这台718 Boxter T选装了20英寸的Carrera S轮毂，采用了235/35 R20尺寸的前轮，以及265/35 R20的后轮，硕大的轮毂令前4后2活塞+通风盘的刹车也为之“埋没” 。

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值得一提的是， 718 Boxter T装备的倍耐力P ZERO轮胎，是保时捷的半定制版本，相比市面上其他同系列的轮胎，具有更佳的抓地力。

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718 Boxter T的2.0T H4高功率引擎，可在2050-4500rpm输出380N·m扭力，在6500RPM输出220kW（300PS）。

该引擎水平对置的扁平缸体，也极大地降低了车身的重心，赋予车辆更为灵动、贴地的行驶特性。

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在排气系统的管路走向上， 718 Boxter T可谓紧凑至极，废气从气缸导出后，直接进入大号消音尾鼓，最终从两根中出排气管中排出。

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在悬挂系统的结构上， 718 Boxter T受限于水平对置引擎的布局，留给悬挂运作的空间不足，只好采用四轮麦弗逊的结构，并采用了铝制副车架+粗壮的防倾杆来减少侧倾。

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值得一提的是， 718 Boxter T与911车系相同，采用了前置油箱的设定，有利于平衡引擎的重量；同时，加油口亦被布置在了右前翼子板上，开锁状态下按压即可开启。

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各项测试成绩●百公里加速测试
718 Boxter T在关闭PSM系统+憋转速至3000RPM以上（触发PDK的弹射模式）时松开刹车，得益于较宽的后轮，车辆未出现太多的打滑，便能迅速往前冲出。

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在车身姿态的保持上， 718 Boxter T表现得相当完美，后悬挂很好地抑制住车身的抬头趋势，展现出了MR布局的优势。

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值得一提的是， 718 Boxter T的7速PDK变速箱在S+模式下采用了激进的换挡策略，在1挡升2挡（3s左右）会有“踹一脚”的结合感，避免了引擎转速的过度下降，有着高效而直接的传力特性。

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最终， 718 Boxter T取得了5.1秒的破百成绩，作为718家族中的“次低配”而言已足够优秀，同时其经历多次弹射起步-急刹测试后，车辆均未出现任何的过热，而成绩的浮动范围亦非常小，展现出保时捷对于性能一致性的深刻理解。

汽车驾驶|盖住车标也值60万测保时捷718 Boxter T( 六 )

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