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网通社|五年跻身前三强 云度新能源的“梦”可能实现吗？( 三 )


不过这看似利好消息的背后 ， 其实有着多方面原因 。 其一 ， 新能源车在2019年7月由于补贴政策切换 ， 销量曾出现过大幅下跌 。 其二 ， 特斯拉今年销量大幅度上升 ， 对大盘销量也产生了直接影响 。 所以 ， 刨除以上因素后 ， 国内的新能源车市场其实没有实质性的增长 。
而以今年1-7月的数据来看 ， 新能源车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆 ， 同比分别下降31.7%和32.8% 。 其中 ， 纯电动车产销分别完成38万辆和37.8万辆 ， 同比分别下降35.0%和34.3% 。 整体环境依旧处于下滑状态 。
网通社|五年跻身前三强 云度新能源的“梦”可能实现吗？
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那么 ， 不考虑环境因素 ， 仅以品牌销量而论 ， 云度新能源是否有希望达成目标呢？答案多半还是否定的 。 从2020年上半年的市场情况来看 ， 在众多造车新势力中 ， 蔚来、威马、小鹏及理想四大品牌排在第一梯队 ， 在不考虑理想（产品非纯电动）的情况下 ， 剩下三家的销量也要远远高于云度新能源 。
另外 ， 在云度新能源倒退发展的这几年 ， 蔚来、威马及小鹏等造车新势力早已建立起了口碑优势、市场份额优势以及技术优势 。 而在关键的资金方面 ， 它们也并无太大短板 ， 目前蔚来已经在美股上市 ， 小鹏也将紧随其后 ， 而威马则计划登陆科创板 。
所以 ， 在品牌知名度、产品认可度、市场份额和先进技术等方面都占不到便宜的情况下 ， 云度新能源想要杀入“纯电前三甲”确实难度较大 。 别忘了 ， 还有比亚迪新能源、北汽新能源、广汽新能源等一大批有着传统车企背景的“新生势力”在旁守候 。
【网通社|五年跻身前三强 云度新能源的“梦”可能实现吗？】写在最后：我们常说 ， 人一定要有梦想 ， 没有梦想就等于没有了希望 。 不过有些时候 ， 梦想与现实之间还是有着很大差距 ， 梦想太过遥远就成为了一种奢望 。 而以云度新能源目前的状况来讲 ， 虽称不上是千疮百孔 ， 但经过了一段时间的“空窗期”后 ， 品牌需要补足的点确实很多 ， 与其一股脑的抛出一个大计划 ， 不如一步步的努力 ， 先让市场与消费者能够接受为好 。


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