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网通社|五年跻身前三强 云度新能源的“梦”可能实现吗？( 二 )


网通社|五年跻身前三强 云度新能源的“梦”可能实现吗？
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具体来说 ， 在技术层面 ， 云度新能源正在研发全新一代的智能模块化纯电平台 。 该平台可支持生产A0级到B级的不同尺寸产品 ， 车型类别覆盖轿车、SUV及跨界车等 ， 并能够提供前驱、后驱或四驱等多种驱动形式 。
在核心“三电”领域 ， 云度新能源自主研发的油冷扁铜线电机 ， 有效功率密度可达7kw/kg ， 并正在研发新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器 。 另外 ， 云度新能源还与一些电池供应商展开合作 ， 将电池包的能量密度提升至175Wh/kg ， 并将于2025年量产新一代固态电池 。
在智能网联领域 ， 云度新能源计划于2021年起 ， 逐步实现整车控制系统和电池管理系统的OTA升级、导航系统和娱乐系统的更新 ， 2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化 。
在自动驾驶领域 ， 云度新能源的目标是 ， 在2021年实现L2级别的驾驶辅助 ， 2022年实现L3级别的自动驾驶 ， 2025年实现L4级别的自动驾驶 。
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在产品层面 ， 云度新能源将采用“乘用车+商用车”的双线产品布局 。 其中 ， 品牌首款物流车——云度V01L已于近日上市 ， 基于π3、π5打造的升级版车型也将于今年8月底上市 ， 而基于新平台打造的产品将于2021年陆续对外亮相 。
据悉 ， 未来云度新能源旗下产品将覆盖A00级、A0级、A级、A+级等 ， 产品类型将包括两厢车、三厢车、SUV、Crossover、物流车等 。
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在渠道层面 ， 云度新能源将在一级销售网络的基础上 ， 拓展二、三级网点覆盖 ， 深入县城和乡镇 ， 持续强化渠道建设和渠道下沉 。 据了解 ， 目前云度新能源旗下经销商数量为100家左右 ， 覆盖全国67个城市 。
在用户服务层面 ， 云度新能源正在搭建“云朵用户服务中心”完善用户体验 。 未来 ， 云度新能源将为用户提供全生命周期的一对一管家式服务 ， 包括one app模式、专属管家以及24小时在线等服务 。
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为了让品牌重新焕发生机 ， 光有大的Project显然是不行的 ， 还必须有足够的资金 ， 以及强有力的人才去执行 ， 才有机会成功 。 对此 ， 据云度新能源高级副总裁詹文章博士透露 ， 资金已经到位 ， 均由地方提供支持 。 同时 ， 云度新能源正在搭建对外融资团队 ， 2021年公司将开始对外融资 。
在人才引进方面 ， 云度新能源也早已在“招兵买马” 。 今年5月中下旬 ， 云度新能源创始人之一 ， 林密再度回归 ， 出任公司CEO ， 全面负责云度汽车的整体战略制定及日常经营工作；1天后 ， 新能源业内知名专家詹文章博士加盟云度新能源 ， 任高级副总裁 ， 全面负责云度汽车的战略发展和研发工作；3天后 ， 知名电动技术专家、国家特聘专家傅振兴博士加盟云度新能源 ， 担任公司首席技术官（CTO） 。 另外 ， 还有包括联合电动联合创始人曹刚、领克汽车品牌基础的奠定者张震等行业大咖加盟 。 至此 ， 云度新能源的全新领导班子基本搭建完成 。
不过在资金到位、人才集结、规划齐备之后 ， 云度新能源就能够顺利回归正轨 ， 向目标直线前进吗？答案显示是“不太可能” 。 与几年前的市场环境不同 ， 如今的国内新能源车市场不仅竞争更加白热化 ， 整体的增速也明显放缓 。
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根据中国汽车工业协会的统计数据显示 ， 今年7月 ， 新能源车产销分别完成10万辆和9.8万辆 ， 同比分别增长15.6%和19.3% ， 为今年以来首次增长（此前已12连跌） 。 其中 ， 纯电动车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆 ， 同比分别增长17.9%和24.2% 。


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