汽车|AI芯算系统节能有一套试驾吉利ePro家族之缤越ePro
出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 许书怀
作者 | 许书怀
编辑 | 彭钊
编者按： 吉利品牌把旗下的插混车都归拢到了一个叫做ePro的家族当中 ， 它们不仅仅是改了一个名字 ， 新加入的AI芯算系统能帮助整车获得更低的能耗 ， 同时 ， ePro系列也做到了“油电同价 ， 性价比得到了提升 。
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吉利的插电式混合动力车型采用了和沃尔沃共同研发的P2.5混动系统 ， 此次吉利品牌把旗下的插混车统一更名 ， 形成ePro系列 ， 包括
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博瑞(参数|图片)ePro、缤越ePro、
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星越(参数|图片)ePro、
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嘉际(参数|图片)ePro 。 该系列车型可以看做是此前PHEV车型的改款 ， 这个改款有两个明显的改进 ， 一是加入了芯算系统让整车能耗更低 ， 二是整体售价进行了调低 ， 向各自的燃油版车型看齐 ， 提升了性价比 。
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静态体验吉利缤越PHEV之后 实名羡慕买PHEV能享受优待政策的城市
本文主要介绍缤越ePro的动态驾驶感受以及ePro家族升级的芯算系统 。
[ ·1· 吉利缤越ePro混动系统及动态驾驶体验 ]
吉利缤越ePro诞生于MBA模块 ， 采用了P2.5混动架构 ， 简单来说P2.5就是将电机集成在了7速湿式双离合变速箱内 ， 电动机利用双离合器的一个变速轴进行电耦合 ， 控制偶数挡 ， 而发动机则控制奇数挡 ， 最终实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆 。
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动力方面缤越ePro搭载了我们熟悉的1.5TD三缸发动机 ， 这款发动机也广泛地应用在了吉利以及沃尔沃旗下多款车型上 。 结合电动机 ， 系统综合功率为190kW ， 综合扭矩为415Nm ， 动力水平已经可以和市面上高功率调校的2.0T发动机相媲美 ， 在电机的帮助下缤越ePro的0-100km/h加速时间为6.9s 。
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缤越ePro搭载了容量为11.3kWh的三元锂电池 ， NCM配比为523,电池来自吉利集团自家的威睿电池 。 充电方面缤越ePro随车携带了6.6kW的充电机 ， 1.5h可以充满 ， 若使用家用220V充电则需要6h充满 。
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笔者试驾的这台缤越ePro总共行驶了六百多公里 ， 属于一辆95成新的车 。 坐进去之后没有闻到任何刺激性的味道 ， 说明它的座舱内多为环保的用料材质 。
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缤越ePro一共有三种驾驶模式 ， 普通模式下如果电量充足初段会用纯电动行驶 ， 但加速踏板踩过约三分之一的幅度时 ， 发动机机便会介入 ， 此时驾驶员可以在加速踏板上明显感受到下踩压力的变化 。
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