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汽车|国产SUV的发动机要做到全球最强？柠檬热效率到底靠谱吗？


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在「动物园系列」和「军火系列」之后出戏的 ， 还有那个叫做「柠檬」的平台 ， 这是要「酸」爆行业的节奏吗？从他们官方披露的信息来看 ， 这颗「柠檬」看似真的很酸 ， 其中最引人瞩目的数据就是高达51.5%的热效率（注意：是预计2025年达成） ， 这个大饼 ， 估计丰田本田大众通用加在一起都不敢这么画 。
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主流发动机热效率现状如何？
先来了解一下何为热效率 ， 所谓热效率 ， 就是热能转换装置的有效输出的能量与输入的能量之比 ， 一般用百分比表示 。 说人话就是：工作量和饭量的比值 ， 如果你吃的饭量少 ， 完成的工作量多 ， 你就是“热效率”高的好伙计 。 但是发动机和人一样 ， 不可能始终维持在最好的工作状态 ， 所以车企传播的热效率数值是该发动机的最高热效率 ， 所以热效率高跟省油不一定正相关 ， 还要看最高热效率覆盖范围大小 。
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目前主流汽油发动机的热效率都在35-38%之间 ， 顶尖的可以做到38-41% 。 例如本田的L15B 1.5T涡轮增压发动机（38%） ， 丰田TNGA构架下的2.0L和2.5L自然吸气发动机（40-41%） ， 大众的第三代EA888（38%） 。 但要注意的是 ， 光看账面热效率其实意义不大 ， 因为最高热效率不可能覆盖到所有转速区间 ， 这时候我们就要从发动机的万有特性图 ， 来了解高热效率的分布区 ， 分布区越广 ， 证明该发动机的应用热效率也就越高 。
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比如本田L15B发动机美如画般的万有特性 ， 它几乎在全工况下都有着非常高的热效率 ， 让搭载该机型的本田车都成为了同级最突出的节油能手 ， 而且动力方面也不虚于其他对手 。 作为对比 ， 同为涡轮增压发动机的大众EA888 Gen3B ， 热效率均为38% ， 而且在动力数据方面也和L15B差不多 ， 但是高热效率的分布区没有L15B那么广 ， 总的来说并不如L15B省油 ， 特别对于激进的驾驶风格而言 。
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本田L15B万有特性图
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大众EA888 Gen3B万有特性图（BFSC）
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因此一台真正省油的发动机 ， 除了要有较高的热效率之外 ， 还要有覆盖范围更广的高热效率运转区间 ， 否则 ， 它只是键盘侠中口嗨的谈资 。
51.5%热效率？是实验室里的吗？


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