汽车|国产SUV的发动机要做到全球最强？柠檬热效率到底靠谱吗？( 二 )
为何说这个51.5%热效率是大饼呢？要知道 ， 全世界都在想方设法地提升内燃机的效率 ， 技术手段也五花八门 。 如阿特金森或米勒循环、缸内直喷、提高压缩比、压燃技术等 ， 这类手段只是提高了燃料燃烧效率 。 其他如低摩擦设计、使用低粘度润滑油等 ， 则是为了减少机械损失 。 这些都能在一定程度上提高热效率 ， 但并不明显 。 因此在目前看来 ， 在不改变发动机现有构造的情况下 ， 发动机热效率很难做到大幅度提升 。 就拿汽车“大佬”丰田来说 ， 1997年的初代
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普锐斯(参数|图片)就实现了37%的热效率 ， 直到2015年的第四代普锐斯 ， 热效率才做到40% 。
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普锐斯发动机热效率发展历程
话说 ， 长安一直宣传40%热效率的蓝鲸发动机 ， 至今也只是放在发布会上跟媒体说说而已 ， 应用时间表一拖再拖 ， 可谓吊足大家的胃口 。 这样看来 ， 如果长城在2015年做到51.5%的最高热效率 ， 也很有可能是停留在实验室台架的空中楼阁 。
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作秀还是实干 ， 很快便知 。
对于长城而言 ， 「柠檬平台」取名的初衷 ， 应该是希望它像一颗柠檬那样 ， 鲜而醒目 。 从媒体铺天盖地的轮番报道以及指数上升的流量来看 ， 柠檬的醒目的效果达到了 ， 接下来 ， 就是现实的检验 。 曾在2007年 ， 王传福就豪言比亚迪在2015年要做到中国产销量第一（现实是第四） ， 2025年要做到世界第一 ， 目前看来并不稳 ， 实际上现在大家都不谈争霸了 ， 因为真正的强者是用结果来证明自己的能力 。
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总结
【汽车|国产SUV的发动机要做到全球最强？柠檬热效率到底靠谱吗？】对于长城来说 ， 2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42% ， 2025年 ， 高效发动机热效率将达到51.5% 。 这样激进的规划 ， 要是成功了 ， 那对于消费者来说自然是件喜大普奔的事情 ， 但要是账面很牛 ， 实际油耗却很打脸的话 ， 那就很尴尬了 。 不过 ， 健忘的国人 ， 又有谁会记得住当年各位老板们的「豪言壮语」呢？
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