怎样评价共享单车破坏和占为己有行为( 三 )
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
对于这些利益相关方，缘由也不一而足，或源于生计、或源于贪婪。源于生计的，个人觉得可叹，毕竟可能在共享单车面前，可能比较无助；源于贪婪的，则比较可恨。
虽然，不排除有些是因为羡慕嫉妒恨或者恶作剧的破坏，但是个人认为这些应该不是主要的破坏者。但是这种原因的破坏，也是可恨的。
■网友
对共享单车实行破坏和占为己有，是违法行为，这不需要多讲的。对于共享单车在经营和使用过程中出现的乱停放、乱占用、占地收取停车费或使用费等低素质行为，即使媒体不放大、社会不诧异，共享单车的运营商们也不可能不考虑到。在中国各线城市中，公共设施如何被损坏，历来是有目共睹的。过去的公共电话亭以及黑公话，也是典型。解决这些问题一靠法制二靠教育，中国大部分的问题靠这两条就能很好解决，但要很长的过程。有一些深层次的问题，就需要我们警惕和深思了——例如是谁把单车扛到监控盲点堆成山、一辆又一辆地扔进河涌？相信类似的大批量共享单车受到破坏的形式和个案还有不少，上述两种仅仅是我们在广州本地的报道上看到的。这是妨碍共享经济、妨碍社会进步的重要因素。至于把车从天字码头扔进珠江、在车上贴收费二维码的事情，充其量是任何时候任何新事物上都可能出现的治安问题罢了。与共享单车相对应的，是包括摩托车、电动车等在内的“五类车”。有人认为大量破坏共享单车的，正是五类车的利益相关者们。这些车辆在广州各城中村、批发市场历来纵横捭阖，交通、公安部门长期拿他们没办法，源头和终端都不可能管得住，偏偏被能够解决最后一公里问题的共享单车将了一军。一辆车被扔进河里，可能是因为乱停放在别人的汽车停车位上。但一堆车被扔河里，难道会是一群车主冒着被追究法律责任的风险使出九牛二虎之力去报复？没有充分的证据，固然不能一锤子认定大量破坏共享单车的就是五类车的利益相关者们。但是，这已经将矛盾充分地暴露了出来：以共享为特征、以移动互联网为手段的各种新生事物，在带给人们便利、更充分地调动闲置的资源、推动社会进步的同时，必然触及一些既得利益者，他们的反击远比政府对新生事物的管控和完善来得快！题主说“贫穷带来价值观的扭曲”，有一定的道理，但很多时候这些现象的根源就不是贫穷，而是人性的恶，并且得到了法律法规不完善的纵容。真正贫穷的人可能连见到共享单车的机会都没有，更不要说有想法有气力去破坏它。破坏共享单车的现象千奇百怪，想利用它牟利或者搞搞恶作剧，笑一笑就过去了，但是那种妨碍社会进步的既得利益思维，是危害甚大的。专车是这样，共享单车也是这样。
■网友
私以为，除了国民素质以外，最主要中国人从49年以后就分不清“公私概念”，也就是物权概念
在很多西方国家，公民私有财产、领地是绝对不可侵犯的，而公共财产也是不能私吞的。否则会有很严重的处罚。而在中国，由于特殊历史原因，中国人好像不太明确公有私有的概念。一切都是国家的，国家的东西也是我的。
例如国企工厂工人经常拿工厂里的生产材料，工具、办公用品等，他们并不觉得这是一种“偷窃”行为，我出身工人阶级家庭，从小就看父母从工厂里拿东西出来，小到螺丝钉板子、螺丝刀，大到水泥铁板。 一些国企领导，把企业故意折腾半死不活，然后廉价买走成为自己的私人企业。这都是公私不分的行为，那么这些人跟谁学的呢？ 跟从一开始轰轰烈烈的打土豪分田地学。也跟从1956年公私合营学。你说这是你家的东西？不对，这 都是人民的，谁是人民？ 全天下的人都是人民。
就这样，大家从49年以后，习惯了当人民，东西都是国家的，你能拿，我怎么不能拿？ 改革开放以后，贫富差距开始拉开距离，有钱的私有的东西越来越多，大家才开始重新注重保护自己的私有财产。但是仍然分不清公私概念
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