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|谁说新能源车必须有新旧势力之分？专业和不专业才是硬性要求( 二 )


在纯电动车领域 ， 北京现代涉足的比较晚 ， 菲斯塔纯电动作为北京现代在2020年最重要的新能源产品 ， 填补了其在紧凑级纯电轿车领域的空白 ， 新车补贴后的售价为17.38-19.88万元 ， 目前还推出了“拥车无忧”购车政策 ， 而且在三电系统方面也有自己的独到之处 。
外观方面 ， 新车采用北京现代最新的家族设计语言 ， 设计动感时尚 。 尤其是溜背式造型让它看上去非常有运动感 ， 配合官方推出的钛金灰涂装 ， 让其显得更有范儿 。
配置方面 ， 菲斯塔纯电动配备了7英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体屏幕以及16项ADAS智能驾驶辅助系统等配置 。 其中 ， 10.25英寸中控屏幕内搭载了BlueLink车机系统 ， 内置了QQ音乐以及百度Carlife功能 ， 同时还支持手机app远程操控以及智能语音控制等功能 。
电机
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菲斯塔纯电动采用三合一电驱动系统 ， 将电机、减速器和逆变器集成在一起 ， 采用“三合一”集成形式 。 相对于普通的电驱动系统 ， 集成化能够带来更轻的质量 ， 仅仅为76.9kg ， 能够对降低车身重量起到至关重要的作用 ， 同时 ， 对续航的提升也有很高的帮助 。
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另外 ， 这台永磁同步电机的定子绕组形式采用了扁铜线绕组方法 ， 绕组之间的间隙更密更平均 ， 相比传统的圆导线绕组 ， 能够进一步缩小体积 ， 使得整个电机质量更轻 ， 整体能耗也随之下降 ， 对电机的性能也有很大的提升 。 同时 ， 热传导能力更强 ， 提升散热性 。 这也造就了这台电机拥有125KW的最大功率和310牛·米的最大扭矩 。 让其拥有0-50km/h达到 3.5s的加速能力 ， 性能已经能够和市面上主流的2.0T汽油发动机相媲美 。
电池
菲斯塔纯电动全系均搭载能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组 ， 电池供应商来自宁德时代 ， 容量为56.5kWh 。 得益于电动机的高集成性 ， 让它的百公里能耗仅为12.7kWh ， NEDC续航里程可达490km 。 另外 ， 电池还搭载智能温控系统 ， 采用水冷式冷却模式 ， 让电池始终保持在25-45摄氏度的最优工作区间 。
在电池结构上 ， 菲斯塔纯电动采用异型电池箱体设计 ， 以“土”字型布局三元锂电池 ， 充分考虑人机工程 ， 确保后排乘客有更宽裕的乘坐空间和脚步空间 。
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充电方面 ， 菲斯塔纯电动采用ICCU二合一充电系统 ， 在低电量状态下 ， 充电12分钟行驶100km 。 慢充0-100%时间9.5小时 ， 30%充至80%仅需40分钟 。 配备的智能温控系统监测外界温度过低时 ， 还会对电池进行预热 ， 保证充电功率的稳定 。
电控
菲斯塔纯电动采用现代摩比斯第三代IEB系统 ， 可将滑行所产生的能量 ， 转化为电能重新储存在电池中 。 通过传统燃油车换挡拨片的位置就可以调节 ， 回收等级共有0、1、2、3四个挡位 ， 通过对拨片“左加右减”的操作方式就可以快速调节 ， 非常方便 。
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同时 ， 还配有ECO、Comfort、Sport以及ECO+四种驾驶模式 ， 可根据模式调整车辆的动力输出以及车辆电器系统的功率 ， 以达到节省能耗的目的 。
小结：可以看出 ， 整套动力系统还是非常高效可靠的 ， 而且在质保方面 ， 还提供整车3年/12万公里质保、EV核心零部件（动力电池、驱动电机、电机控制器）8年/15万公里质保 ， 我想这也是给消费者最大的定心丸 。 同时 ， 厂家还推出了额外的购车补贴政策和送电卡活动 ， 也是非常有诚意了 。


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