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11-20万|用近50年的时间书写信仰——本田思域Civic( 二 )



11-20万|用近50年的时间书写信仰——本田思域Civic
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本田似乎一直是一个喜欢“搞事情”的公司 ， 他们从来不缺少创新的技术和理念 。 在第三代思域上 ， 为了提高车内的使用空间 ， 本田提出了沿用至今的“MM”理念 ， 也就是乘员空间最大化 ， 机械空间最小化 。 这一理念在之后也被应用在了很多本田的车型上 。

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两手抓的本田在思域的舒适性上下足了功夫 ， 在运动性上自然也不能落下 。 1984年 ， 本田把当时自家F1赛车上的1.6升DOHC发动机塞进了一辆思域中 ， 这台最大功率135马力 ， 峰值扭矩152牛·米的发动机让第三代思域的百公里加速达到了8.1秒 ， 极速达到了197km/h 。 思域首款真正意义上的性能车诞生——思域Si 。
第四代——VTEC is the best！
身材的不断增长 ， 让思域已经从先前的小型车进入到了紧凑型车的阵营当中 。 当然当然 ， 这些都不是最重要的 ， 最重要的是本田在1989年 ， 基于第四代思域打造出了一款比Si车型更加运动 ， 性能更强的SiR车型 ， 这台车加入了那个让所有本田粉听上去就会高潮的VTEC技术 。

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这项技术原本是在本田自家的高端车型上应用 ， 这次的下放也让思域开始逐渐步入顶级运动车型的行列 ， 而SiR车型也就是后来Type R的前身 。

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【11-20万|用近50年的时间书写信仰——本田思域Civic】

第五代——钢炮来了
经过了几代车型的发展 ， 已经没有人会怀疑思域在经济燃油性方面的能力 。 不过思域好像并不满足 ， 第五代思域在换装了最新VTEC发动机后 ， 创造了环绕英国一周 ， 百公里油耗3.28升的世界吉尼斯纪录 。

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可以很省油 ， 也可以跑的够快 ， 也难怪很多人称呼本田为“邪教” 。 在第五代车型的基础上 ， 本田继续开发着思域高性能版车型 。 不知道看过《头文字D》的同学对Night Kids夜之子有没有印象？如果有 ， 那你可能会知道夜之子车队的副队长庄司慎吾的座驾就是一台红色的思域SiR II ， 它基于第五代思域开发而来 ， 百公里加速已经来到了7.5秒 。 在当时 ， 这辆SiR II已经成了一辆不折不扣的前驱钢炮 。

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第六代——顶级性能Type R
第六代思域需要分成两个部分来说 。 普通版车型方面 ， 动力系统总体上沿用了五代车型的配置 ， 不过取消了排量最小的1.3升版本 ， 并且搭载了最新的第三代VTEC发动机 。 而在传动系统上 ， 本田首次将CVT变速箱引入到思域上 ， 并一直保留至今 。 也是在这一代 ， 普通版思域以进口的方式被大批量的引入到了国内市场 ， 这是我们对它最初的印象 。

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重头戏来了 ， 本田自然不会停下让思域追逐性能的脚步 。 于是 ， 象征着本田最顶级性能的Type R车型出现在了第六代思域上 。 所搭载的1.6升VTEC红头B16B发动机 ， 经过本田的精心打磨 ， 可以在8200rpm时爆发出185马力的最大功率 ， 在7200rpm时提供160牛·米的峰值扭矩 。 配合上出色的底盘调校 ， 不超过1070kg的轻量化车身 ， 思域Type R正式开启了自己的封神之路 。


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