11-20万|用近50年的时间书写信仰——本田思域Civic
德系和日系 ， 长期以来都是汽车市场最大的两个派系 。 而且不可否认的是 ， 在当下他们仍然牢牢控制着在汽车领域的领先地位 。 但不同的是 ， 和很多历史悠久的德系品牌相比 ， 日系品牌的发展时间往往没有那么长 。 拿本田来说 ， 从1948年公司正式成立到现在 ， 72年的时间 ， 远不及那些百年车企 。
虽然“岁数”不算大 ， 但这并不影响本田成为全球最具影响力的品牌之一 ， 最新统计的福布斯2020全球品牌价值第29名的成绩足够说明问题 ， 而排在它后面的 ， 还有许多我们耳熟能详的德国老牌车企们 。
本文图片
品牌的成功自然离不开像样的产品 ， 如果说飞度算一个的话 ， 还有一个比飞度的地位还高 ， 资历还老的车型 ， 它承载了本田近50年的发展 ， 也代表了Honda人对于技术的追求 ， 它就是Civic思域 。
本文图片
第一代——严苛的环保标准？没在怕的
世界飞速的发展 ， 让资源变得越来越紧张 ， 有着“液体黄金”之称的石油更是如此 。 因此和很多经济型小车的诞生背景差不多 ， 思域的推出也有着被动的原因 ， 那就是能源危机 ， 以及严苛的排放法规 。
1972年 ， 日本公布了“马斯基法案” ， 这项法案是此前由美国议员埃德蒙德·马斯基所提出的 ， 内容是自1976年起 ， 汽车尾气排放中CO、HC和NOx的标准要达到现有的十分之一 。
本文图片
在包括美国自己品牌在内的很多主机厂都表示 ， 即便还有几年的缓冲期 ， 能满足这样排放标准的车我们也造不出来 。 就在这个时候 ， 本田站了出来 ， 开发出了一款带有CVCC技术的发动机 ， 解释过来就是复合涡流控制燃烧技术 ， 并把它装到了第一代思域上 。 这也让初代思域成为了第一个搭载这项技术的车型 ， 也是首款通过“马斯基法案”的车型 。 同时出色的经济燃油性和极高的发动机效率 ， 也让思域一炮而红 ， 除日本本土以外在欧美市场也大获成功 。
本文图片
不过当时这台最大功率60马力 ， 峰值扭矩93牛·米的1.2升发动机和运动可搭不上什么边 ， 是一台不折不扣的家用经济性小车 。
第二代——最佳进口车
初代思域一卖就是7年 。 7年后的1979年 ， 第二代思域问世 ， 加长后的车身和轴距让它的实用性一下提高了不少 。 发动机方面 ， 在继续沿用CVCC技术的同时 ， 换装了1.3升和1.5升两种不同排量的发动机 ， 并且提供了两厢三门、两厢五门、三厢版以及旅行版车型 。
本文图片
除了车身尺寸上的优化 ， 本田也开始在思域的底盘上做文章 。 第二代思域在底盘方面进行了重新调校 ， 用上了前后独立悬架 ， 并在后悬架上加入了防倾杆 。 就这样 ， 思域的运动基因开始慢慢被激活 。
本文图片
这一代的思域除了在日本本土生产以外 ， 也开始在海外建立生产线 ， 正式赋予了思域全球车型的属性 。 到了1982年 ， 思域的产量已经累计达到了300万辆 ， 同时这一代的思域还被美国《Motor Trend》评为了美国最佳进口车 。
第三代——“MM”理念正式被提出
除了车身尺寸进一步被加大这些常规升级以外 ， 更多的衍生版本也被推出 ， 这其中甚至还包括了一款近似于MPV的旅行版车型 ， 多元化的打造让思域可以适应不同风格的用车场景 ， 也为用户提供了更多选择 。
推荐阅读
- 同比■同比增长7.1%！2021年的第一个节你花了多少钱？
- 「元旦春节」“两节”照样“嗨”！ 江苏：防疫不松懈
- 草原青年的打开方式：梦想有无数种，只愿做家乡的守梦人
- 安徽含山警方破获21年的命案积案
- 趣头条|我想给陪伴我们多年的桑塔纳一篇纪念文
- 车毂辘|月销千台的宝能汽车，如何填补345万/年的产能空缺？
- 趣头条|感受福克斯一年的温柔，准爸爸给好评
- 趣头条|谈一谈陪我走过一年的【途观L】
- 续航|购车一年的宝马新3系车主当初不以为然，现在却很头疼的问题是...
- 汽车|“国产库里南”和坦克都有，2020年的压轴新车都在这