车买买|仙女山上试驾最好开的SUV 试完我有太多话要说
一句“你好 ， 博越” ， 打开了国产智能SUV的大门 ， 开启了汽车人工智能网联交互新方式的时代 ， 自从那时候起 ， 智能网联成为车辆上一个必不可少的功能配置 ， 直至现在 ， 人工AI与智能网联成为了这个时代车辆的特有标记 。
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作为吉利品牌旗下一款热销的高性价比SUV ， 吉利博越的产品力不容小看 ， 在过去的两个季度里 ， 面对如此艰难的环境 ， 博越逆势上升 ， 今年1-6月总计销售92396辆 ， 比去年的77300辆 ， 同比增长了19.5% ， 可见 ， 售价在8.88-15.68万元的吉利博越在紧凑型SUV上的产品力 ， 是非常不错的 。
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吉利此次将吉利博越PRO作为一款“最好开”的国民级SUV ， 那当然要去好好试驾一番 ， 看看吉利博越PRO为何敢如此定义“最好开”的SUV ， 它有何实力和竞争力为何能做到逆势上涨 ， 是王婆卖瓜 ， 自卖自夸还是里面有何“绝招”？试驾过后 ， 问题自然揭晓 。
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这次试驾主角便是吉利博越PRO！
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经过两个多小时的蜿蜒盘山路的跋涉 ， 便来到了重庆仙女山大草原 ， 这是属于高山草原 ， 山谷雾气浓厚 ， 草盛丰美 ， 树木高大笔直 ， 牛马群惬意奔走 ， 这里被称为中国版的“小瑞士”！
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仙女山上的山路是体验吉利博越PRO整车的驾驶品质绝佳去处 ， 蜿蜒的山路 ， 对于整车的驾控以及整车动力响应性有着很大考验 ， 以此 ， 吉利品牌在试驾前夕便做了一场科普和场地试驾 。
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在这场吉利品牌展示其做工与用料的讲解会上 ， 首先映入眼帘的是一个类似于雷克萨斯品牌广告上的香槟塔挑战 ， 旨在展示博越PRO发动机运行的稳定性 ， 现场驾驶员在车辆不开动的情况下 ， 将发动机转速升到3000转左右 ， 引擎盖上的四层香槟塔稳如泰山 。
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这个小实验主要考验了发动机运行的平稳性和舒适性 ， 但这样的实验 ， 不足于支撑发动机运行的良好平稳性的观点 ， 其发动机模块与车身硬性连接处的软性缓冲部件也是关键 ， 比如：发动机机脚胶等橡胶缓冲件 。 而此次参与实验的车型是1.8T版本车型 ， 并不是动力更强的三缸机型 。
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接下来就是吉利品牌竞争车型的底盘对比 ， 确实如亲眼所见 ， 吉利博越PRO的底盘规整度都要比其他两款车要好 ， 也加装了底盘两侧的防刮板 ， 除此之外 ， 还从门板的隔音材料 ， 防水材料 ， 座椅的人机工程学以及填充物等方面窥见 ， 吉利品牌在用料上确实厚道 ， 这行为值得点赞的 。
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而对于场地试驾 ， 只能算是过过手瘾罢了 。 由于这次试驾场地受限 ， 设置了百公里加速 ， 绕桩 ， 轮胎越野路面以及“8”字绕桩等科目 。 在百公里加速科目时 ， 在深踩油门起步时 ， 动力反应和输出 ， 有少许的动力延迟 ， 变速箱反应慢了半拍 ， 发动机有点干吼无力 ， 这跟变速箱有很大关系 。
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