|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了( 五 )
进入2010年 ， 豪华车市场厮杀格外激烈 ， 前有一线豪华三巨头（奔驰、宝马、奥迪）一顿狂轰乱炸 ， C级更新换代立住了优雅的旗帜、3系的F30牢牢把握住运动的标杆、奥迪A4L拿捏住科技感氛围不撒手 ， 后面还有一众二线豪华严阵以待 ， 凯迪拉克「大后超」名号叫的响亮、被吉利盘活了的沃尔沃主打安全、还有同根同源没出五服的雷克萨斯 。 「皇冠」看看这这个 ， 瞧瞧那个 ， 只能站在外头干看着 ， 没人会搭理一辆丰田 。
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雷克萨斯ES
自我救赎一下吧 ， 继续走「黑色高级车」的高端路线？自家亲兄弟雷克萨斯第一个跳出来不干 ， 摆明了抢生意 ， 更何况大家都知道它是丰田；
放下身段走中级车路线？凯美瑞和素有小皇冠之称的亚洲龙似乎也不是很愿意 ， 中级车市场有他们就够了 ， 「皇冠」自降身段去中级车市场纯粹就是裹乱 。
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凯美瑞运动版
那时候的「皇冠」在人群中就是两头得罪人的状态：
中年人喜欢的是那个沉稳大气的皇冠 ， 越来越年轻的皇冠无法满足他们的需求；年轻的后浪们压根对它没有兴趣 ， 甚至都不会成为待选对象之一 。
两个钱包一个都抓不住 ， 这才是皇冠真正走上末路的真正原因 。
为抢救跳崖般的销量 ， 「皇冠」只能不断降价以求销量 ， 当年吊打A6L到后来还没A4L卖的贵 ， 即便如此 ， 它销量还是被A6L按在地上摩擦 ， 都没人家的一个零头多 。
今年4月底 ， 第483679台「皇冠」披红挂彩的下线后 ， 一汽关闭了「皇冠」的生产线…
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最后一辆国产十四代皇冠
或许「皇冠」在退出中国市场之前曾一遍一遍的像被辞退的中年人那样问着丰田的高层「我还有机会么？」无比凄凉也看不到一点点出路 ， 因为它知道人们要的是稳坐神坛永远活在过去的它 ， 而不是开在路上的它 。
不是「皇冠」抛弃了我们 ， 而是我们放弃了「皇冠」 。
时代变了 ， 仅此而已 。
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