江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了( 三 )



|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

第十五代皇冠
1955-2020 ， 「皇冠」从未离开过人们的视野 ， 一脉相传的传奇过往也在车圈里留下了数不尽的佳话 ， 更见证了丰田的那些好日子与黑历史 。

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

结缘中国
「皇冠」不仅仅在日本是天选之子 ， 进入中国也是运气好到爆表 。 早在60年代国内就进口了几十台「皇冠」轿车 ， 而它的竞争对手则要等到改革开放后才进入国内 ， 因此一枝独秀的「皇冠」就坐稳了国内豪车的第一把交椅 。

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

60年代进口的第二代皇冠
很难想象到这货居然有电动车窗、定速巡航、电子门锁、2.6L V8发动机等这些配置
1973年 ， 「广交会」召开之际（中国层次最高、规模最大的综合性国际贸易盛会） ， 碍于接待来宾的商用车紧张 ， 周总理亲自与日本谈判 ， 引进了200台第四代「皇冠」轿车专门用于广交会接待工作 ， 排面瞬间拉满 。 当时开皇冠的有很多女司机 ， 靓车加美女成为广州城内一道靓丽的风景 ， 「皇冠」车的好印象从这时就已经在民间流传开来 。

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

「广交会」同款第四代皇冠
到80年代初期 ， 我国改革开放走上了正轨 ， 第一批车主开始大量购置进口汽车 ， 毫不意外的「皇冠」成为当时人们争相抢购的车型 ， 第七代「皇冠」顺理成章成为了国人的心中的豪车 。 80年代后期 ， 国内进入了「日本车大量进口期」单月平均从日本进口汽车5300辆 ， 其中丰田品牌位居各日系车厂首位占34% ， 而皇冠占了17% ， 皇冠不仅是那时在路上最常见的丰田车 ， 也是保有量最大的日系车 。

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

80年代末国内皇冠
90年代 ， 日本车的月进口量提升至6800辆 ， 丰田仍然是国内进口最多的品牌 ， 占37% ， 「皇冠」更是C位输出 ， 占比24% 。 那时的「皇冠」还被作为政府机关用车和高端出租车 ， 一度是「上流」的象征 。 对比与同时期进入中国的其他豪车来说 ， 他们的出现更像是给「皇冠」这朵「鲜花」当了「绿叶」 ， 就拿当时奥迪A6L的前身「奥迪100」举例：比气质 ， 「皇冠」更符合东方审美；比豪华 ， 「皇冠」实木内饰尽显高级；比配置 ， 「皇冠」更是直接碾压 ， 奥迪100连安全气囊这种被动安全系统都没有的时候 ， 皇冠就已经拥有了ABS等主动安全系统 。 在「皇冠」面前 ， 真就一个能打的都没有…

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

奥迪100

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

第十一代皇冠
1992年 ， 冯巩的小品《面的与皇冠》里的一段台词「你们皇冠尊贵、透着豪华 ， 但你们转三天跑两圈拉得着一个客人吗？」生动形象的展现出当时人们坐「皇冠」车出门绝对是奢侈的享受 。

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
本文图片

皇冠车最后拉到一位客人去了机场
即便到了90年代末期 ， 「皇冠」也不是普通人能拥有的起的「排面儿」 ， 高达50万人民币的进口价格在当时人的眼里绝对是是天文数字般的存在 ， 以当年的平均工资来算 ， 大概要不吃不喝一百年才能攒够这笔钱 。 可以说 ， 对于许多80后来说 ， 「皇冠」等于豪车这个概念是植根于儿时记忆中的 ， 是那一代人们看得见摸得着的回忆 。


推荐阅读


上一篇：|揭秘恒大造车“提质降本”真相，最牛基地登场

下一篇：|500km纯电续航俱乐部新成员 试驾微蓝7