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|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了( 二 )


1955年 ， 当时的日本还处于需要外国的援助来制造汽车的年代 ， 丰田就已经利用自己的技术造出了全日本第一辆独立自主生产的轿车「皇冠」 ， 为庆祝日本轿车实现零的突破 ， 当时刚刚退位的明仁天皇 ， 还亲自开上这辆车到处兜风 ， 结结实实帮「皇冠」带了一波货 。

|「皇冠」停产，我爹说他的青春结束了
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第一代皇冠
第一代皇冠推出7年后 ， 皇冠进行了首次大改款 ， 它没有了初代车型圆润「卡哇伊」的造型 ， 转而变成更偏向美式那种大长直的风格 ， 从图片上也能看出它处处透着60年代美系车的调调 。 现在大家熟悉的标志性皇冠形状的车标也是在它的第二代车型正式确立下来的 。

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第二代皇冠

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皇冠车标演变
随着70年代日本进入高速发展阶段 ， 全国各地高速路网的快速崛起 ， 催生出大量个人对汽车的需求 ， 接下来的几代的「皇冠」也很争气的在加速性和长距离行驶可靠性上大下文章 ， 确立了它在私家车市场的大佬地位 。 当然 ， 丰田在「大力飞砖」的基础上 ， 也没忘记展现优雅高级的质感 ， 三代白色双门轿跑 ， 现在看来也是一种赏心悦目的美 。

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第三代皇冠轿跑
「皇冠」真正变成人们印象里的黑色高级车 ， 那还要从它的第五代车型开始 。 四门硬顶结构搭配笔直线条的外观给人以沉稳的安全感 ， 还装备了当时少有的四速自动挡和动力转向装置 ， 妥妥的豪车配置 ， 美观且富有风格化的皇冠就此诞生 。 除此之外 ， 第五代皇冠还起用了著名演员吉永小百合拍摄的广告 ， 素有「国民女神」之称的她也为第五代皇冠增光添色不少 。

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吉永小百合
从五代到十一代 ， 整整29年间 ， 丰田把最好最新的技术全用在了「皇冠」上 ， 「皇冠」在黑色高级车的光环下越走越深 。 别的厂家还在以安装收音机为荣的时代 ， 「皇冠」就已经拥有了彩色液晶显示屏；别的厂家还在纠结ABS要不要装 ， 「皇冠」早都标配了初代电子稳定系统 。 不过 ， 在同样的底盘基础上不断「打补丁」似的堆配置也让它过早的背上了沉重的历史包袱 ， 「皇冠」需要一次全新的重生 。

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第十一代皇冠
2003年「皇冠」迎来了一次重大改革 ， 这就是它的第十二代车型 ， 也是我们在国内最常见到的车型 。 在这代车型上皇冠喊出了ZERO CROWN的口号 ， 过去它是目标 ， 现在的它是起点 ， 丰田的工程师采用了全新的平台和悬架打造车了一辆完全不同的「皇冠」 ， 运动化的设计和全新的内饰在当时可以说是惊为天人的 。

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无法「超越」的第十二代皇冠
随后 ， 丰田继续发布了第十三、十四代「皇冠」 ， 它们在十二代的基础上在外观上做了更大创新 ， 格栅、大灯相比之前要年轻不少 ， 2.5L混合动力发动机在平顺性和环保性上都飞跃了不少 ， 油耗水平基本能稳定控制在5L左右 ， 加满一箱油续航1000公里不在是遥不可及的梦 ， 科技配置技能点拉满 。 最新的第十五代也已经在日本上市 ， 除了延续上代的优秀机械素质和行驶质感外 ， 外观上更加跳动 ， 像极了经验老道且干练的日本绅士 。


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