汽车|新出行"战国" | 别以为底特律要凉凉 人家好着呢( 二 )
由此 ， 底特律牢牢主宰了美国汽车市场 。 放眼全球 ， 如果一座城市拥有一家全球级的一流汽车企业就已经难能可贵 ， 而在底特律 ， 福特、通用及克莱斯勒三大汽车巨头均发家于此 。
20世纪50年代及60年代早期 ， 底特律是美国最繁荣和富有的城市之一 ， 也是美国第4大城市 ， 拥有近200万人口 ， 民众以居住于汽车城而自豪 。 工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民 ， 使得底特律的人口数量在20世纪上半叶急剧增长 。 在汽车业发展的鼎盛时期 ， 底特律关于汽车的财政收入甚至占到了总财政收入的近80% 。
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直到目前 ， 我们还可以看到位于底特律文艺复兴中心的通用汽车总部 ， 这里是底特律市风景最美的地方 。 总部由五栋大楼组成 ， 加上这些漂亮的楼宇群又矗立在伊利河畔 ， 与北部的加拿大城市温莎隔河相望 ， 使通用汽车总部俨然成为底特律地图上的地标建筑 。
汽车 ， 是底特律这座城市印在骨子里的骄傲 。 但任何模式都不可能一直繁荣下去 ， 在汽车工业不断变革的放下 ， 底特律也随之陷入了一次又一次危机中 。
[·成也汽车 ， 败也汽车·]
上个世纪60年代的底特律 ， 依然有着令全世界都羡慕的先进、繁荣与富裕 。 而上个世纪80年代开始 ， 底特律就在一次一次的危机中不断受到挫折 。
时至今日 ， 五大湖周边的“铁锈带”成为了老工业时代的沉疴 ， 底特律作为曾经耀眼的明珠也蒙上了暗沉 。 人们开始相信 ， 一美元就能购买一栋底特律的房子 。 底特律 ， 早已从当初汽车工业的天选之子 ， 跌下了神坛 。
底特律——成也汽车 ， 败也汽车 。
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20世纪70年代以来 ， 伴随“石油危机”等改变汽车工业走向的大事接连发生 ， 更加省油、经济的日韩和欧洲汽车业蓬勃兴起 。 福特、通用等耗油量大的美国汽车产业江河日下 ， 汽车城底特律逐步走向衰退 。
底特律曾经产业单一 ， 过度依赖汽车产业 ， 财政收入的80%来自汽车 。 繁荣之上 ， 车商开始调整业务 ， 底特律过度依赖单一产业的风险也逐渐暴露 。
美系车衰落的同时 ， 随着汽车产业开始去集中化 ， 工厂逐步朝着郊区和邻近州搬迁 。 工作机会不再像过去那样集中 。 工作的消失是多方面的 。 除了经济自身的原因 ， 也有技术的发展 。
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比如 ， 在和工会签下协议后 ， 汽车行业想到的一件重要的事 ， 就是去自动化流水线 。 因为在劳资谈判中最强势的 ， 是执行最危险工作的工人 ， 工厂在这些工人身上花得钱也最多 。
于是 ， 汽车厂首先把这些风险位置用自动化的机器人替代掉了 ， 并进一步的自动化其他环节 ， 最终实现了效率增加 ， 带来的自然是大规模裁员 。 这一趋势 ， 到了 80 年代 ， 在信息技术革命下 ， 还在进一步加强 。
这期间 ， 底特律的制造业失业人数超过了13万人 。 失业率不断攀升、贪污腐败严重、财政税收持续下滑 ， 城市便朝着深渊不断跌落 。
荒废的摩天大楼、工厂和住宅随处可见 ， 社会治安急剧恶化 ， 盗窃、偷车、抢劫、枪杀等案件频发 。 在市区里 ， 医疗救护、警察巡逻、消防等基本的公共服务和安全都得不到保障 ， 甚至连路灯都不能全部亮起来 ， 人们纷纷逃离这个“鬼城” 。
低谷时期的底特律像极了哥谭 ， 只是没有蝙蝠侠来拯救它 。
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2008年爆发的全球金融危机 ， 更是重创了底特律汽车工业 ， 美国汽车市场不断被外国企业瓜分 ， 留给底特律的份额越来越少 ， 迫使美国汽车企业不停裁员 。 人口大量流失令该市房地产业走向崩溃 。 到2018年6月30日 ， 底特律的长期负债总额超过140亿美元 。
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