皮卡|目标直指进口复古 抢先试驾春风 700CL
2020年绝对算得上是中国摩托车品牌厚积薄发的一年 ， 除了新车型如同雨后春笋般的亮相外 ， 新技术的应用也愈加成熟 。 春风700CL-X自去年在米兰首秀后 ， 向全世界宣告了自己进入复古车市场的野心 ， 当然700CL-X要想冲向运动复古车第一梯队 ， 没点实力是很难做到的 。 只看国内市场 ， 各种廉价双缸复古车已经占据了市场的半壁江山 ， 另一半还有贝纳利幼狮系列虎视眈眈 ， 贝纳利今年最大的杀手锏幼狮800也已经上市 ， 可以说700CL-X面对了一个竞争相当激烈的市场 。 说了这么多 ， 春风首款复古700CL-X到底有什么实力能够冲击复古车市场 ， 我认为有三个关键点：外观、配置、电子节气门 。 如果说CF1250J是春风是借KTM之手来完善高端大排量车型并展现实力 ， 那么700CL-X则绝对算得上是春风当前自身技术的集大成之作 ， 其意义大于公升级的CF1250J 。
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700CL-X在外观上几乎做到了无可挑剔 ， 由海外团队主导设计让它变得欧范十足 ， 相比传统复古街车 ， 700CL-X由于没有前代车型的特点继承 ， 所以车身上所有元素都是透露着原创气息 ， 其所营造出的现代感也更符合当下消费者对于运动复古街车的追求 。
【皮卡|目标直指进口复古 抢先试驾春风 700CL】
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短尾风格绝对是整车的画龙点睛之笔 ， 通过尾部的收短让后轮组更多的暴露在外 ， 并通过下置挡泥板来补充功能性 ， 也是现在运动复古街车的主流设计思路 。
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在车身尺寸方面 ， 2107*887*1200mm的规格相当紧凑 ， 甚至长度还要小于650NK ， 1435mm的短轴距设计 ， 也有利于操控性上的提升 。
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700CL-X所营造出的高级感是一般国产车型中所缺少的 ， 在大量塑料覆盖件应用和过度设计横行的当下 ， 700CL-X的外观设计绝对算得上是一股清流；700CL-X在设计之初 ， 预留了边箱支架的安装点 ， 同时油箱护板、车架护板都可以独立拆下 ， 目的就是为了让消费者享受到这款车的改装潜力 。
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极具设计感的大灯是700CL-X上设计感最强的部分 ， 圆形复古大灯与"X"型灯罩/日行灯的组合无疑突出了整车的设计特点 。 700CL-X还采用了自动大灯技术 ， 通过传感器感知环境亮度变化 ， 自动控制大灯开启 ， 其中LED大灯亮度可达42000CD+ 。
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为了与整车设计基调相吻合 ， 700CL-X的尾灯部分同样融入了变形后的"X"元素 ， 嵌入车尾的一体式尾灯灯组由20颗LED灯珠组成 ， 无论白天黑夜都具有极高的辨识度 。
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集成转向灯与牌照架的下置泥瓦在视觉上并不突兀 ， 满足视觉效果的同时也保证了功能性；前后转向灯还采用了自动回位功能 ， 当驾驶员打开转向灯后 ， 同时满足车速≥7km/h、累计里程≥200m、时间≥10s后将自动关闭 。
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