70万以上|美国“闪电”上市！理想汽车的未来：死还是市值千亿？( 二 )
站在新兴行业的风口 ， 拼的就是速度 。 但理想汽车从成立到首款车交付 ， 花了接近4年半的时间 。
这四年半里 ， 蔚来已经上市 ， 小鹏也正干得如火如荼 。
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交付情况方面 ， 理想汽车似乎也有点和李想的“抠门”人设一样 ， 总让杠杆游戏感觉后面憋着大招 。
现实情况是 ， 自2019年12月正式开始交付以来 ， 理想汽车用六个半月的时间完成了第一个10000辆的交付 ， 创下中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录 。
不过 ， 这一数字依然与李想曾经允诺过的相差甚远 。 诸多媒体都曾公开报道过李想的“理想”：要在2019年第四季度完成新车量产交付 ， 2020年销量达到10万量 ， 2025年达到100万辆 。
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图片来源|蔚来汽车官网
首次交付大都是此前数月营销累计的订单 ， 此后的销售数据才能真正看出一辆车在市场上的受欢迎程度 。
公开资料显示 ， 理想汽车在2020年4月销量为2600辆 ， 5月下滑至2148辆 ， 6月的销量已不足2000辆 ， 销量呈逐渐下滑的趋势 。
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3、死 ， 还是千亿美金？
更遗憾的是 ， 理想汽车似乎并不是很“理想” 。
一方面是政策限制仍未解除；另一方面从理想ONE开始交付至今 ， 也就半年多的时间 。 其曾多次陷入车辆问题事件中 。
从“增程式电动汽车”到“插电式混合动力” ， 说法变了 ， 但关于技术和前途的争议没变 。
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此外 ， 在北京增程式电动车只能使用燃油车牌照 ， 车主无法享受优惠政策 ， 从而影响潜在用户的购买意愿 。 要知道 ， 失去北京 ， 很可能意味着失去国内电动汽车大概四分之一的市场 。
今年4月 ， 上头发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 表示：插电式混合动力乘用车（含增程式）的纯电续航不低于50公里时 ， 可获得0.85万元财政补贴 。 这对于售价30万以上 ， 主打高端的理想ONE来说也不是个好消息 。
质量方面 ， 杠杆游戏知道的是 ， 自量产车开启交付 ， 仅仅两周时间 ， 理想汽车就遇到了3起车辆问题 。
后续 ， 理想ONE陆续出现了电子刹车助力消失 ， 前机舱突然冒烟、自燃等问题 。 出现问题的不仅理想汽车 ， 蔚来汽车也曾因为自燃等事故屡上头条 。 这些都暴露了电动汽车在研发、制造、检测等方面的不成熟 。 这也是杠杆游戏至今对电动汽车保持距离的根源 。
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看报道 ， 在上市的庆祝现场 ， 李想说：上市也没有度过最难的时候 ， 更难的在后面 ， 这真是句大实话 。 任何新事物的出现都值得鼓励 ， 我打心底里佩服吃螃蟹的大佬们 。
【70万以上|美国“闪电”上市！理想汽车的未来：死还是市值千亿？】李想还曾说 ， “要么死 ， 要么千亿美金 。 ”理想汽车的未来到底如何？将答案交给时间 。
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