环球车讯网|用狂暴动力碾压对手 海外试驾新款保时捷Panamera


[汽车之家 海外试驾] 保时捷终于对它们的Panamera下手 , 要推出小改款车型了!而且这次改款并不是随便改改就算了 , 因为在今年9月初 , 奔驰要正式发布它们的全新S级(W223) 。 当然 , 保时捷的工程师们肯定不会对此视而不见 , 所以它们对Panamera进行了小改款 , 并从深层次上对其进行了优化 。 此次我们受到来自Weissach的保时捷工程师邀请 , 在巴登州的黑森林里进行保时捷Panamera工程车的试驾体验 , 新车究竟表现如何呢?下面我们跟大家进行详细的介绍 。 (图中工程车有一定伪装)
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本文作者Juergen Zoellter , 德国资深汽车采访人员 , 自由撰稿人 , 大家可以称呼他左岳德或者老左 。 老左在汽车媒体从业时间超过30年 , 拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验 , 同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委 。 他为欧洲多家媒体供稿 , 现在也是汽车之家的特约撰稿人 。
●提升舒适性 但是运动性能不会降低
虽然保时捷并没有打算模仿S级的套路去打造小改款的Panamera 。 但位于Weissach的保时捷研发总部对奔驰在舒适性上的造诣可以说是相当的敬佩 。 以至于决定在971 Panamera车型上进行小改款 , 进一步加强舒适性的存在感 , 要知道它在2016年推出之时 , 对性能的追求可是吹毛求疵 。
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在人们的眼里 , Panamera是有着保时捷品牌光环的一款运动性能轿车 , 其动态性能一直广受赞誉 , 如今小改款要着重提升乘坐舒适性 。 简单来说 , 这将会是有史以来最舒适的Panamera 。 同时这也意味着 , 新款Panamera不仅继承了前代车型优秀的性能表现 , 还会比之前任何车型都要更加舒适 。
●动力强悍 足够让对手胆怯
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不得不说 , 小改款车型优秀的表现让我折服了 。 首先 , 新款Panamera Turbo S车型上这款全新设计的方向盘一下子就吸引了我们的目光 , 后面我们会仔细讲一下 。 在小改款后 , 大家所“熟知”的Turbo车型将不会再提供 。 这台5米长的轿车将会搭载一台输出630马力 , 820牛·米的发动机 , 取代现款550马力的Turbo S车型 。 额外增加的动力 , 使其在高速公路上的表现更加强悍 。
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新的4.0 V8发动机依然配备了两颗涡轮增压器 , 强悍的动力让Turbo S在面对诸如奔驰AMG E63或者宝马M部门的M5这种实力悍将之时 , 也不会面露怯色 。 底盘表现 , 驶过路面接缝会不会有明显的跳动呢?的确 , 你可以从清脆的轮胎噪音以及方向盘上感觉到接缝的存在 , 但它并不会对抓地力有什么影响 , 更不会削弱车辆的加速 。 保时捷通过对自家悬架软件的进一步优化 , 三气室的空气悬架在响应速度上比现款车型更迅速 , 同时得益于新定制版本的轮胎 , 车辆在轮胎滚动舒适性方面有了明显的改良 , 轮胎的滚动噪音更小了 。


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