江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）( 四 )


总结：
从2020年的6月起 ， 咱们别克GL8为期半年的长测就正式开始啦 。 当然本次更新 ， 只是该车长测大幕拉开的第一序章 ， 在后续的半年时间、7次文章更新中 ， 也将为逐步与大家分享我用车过程中的点点滴滴 。 同时 ， 如果您对别克GL8感兴趣 ， 有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享 ， 请到我的编辑博客中留言 ， 我等你哦 ， 谢谢大家！（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好 ， GL8的长测更新又来啦 ， 这是我们这台别克GL8 Avenir艾维亚 六座贤礼版车型长测文章的第二次更新 。 经过了与它两周的亲密体验 ， 本次我想和大家一起分享一下别克GL8的驾驶感受 。 本着结论先行的原则 ， 简单来说五个字：好开 ， 无压力 。
环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）
本文图片
● 驾驶感受分享
别克GL8目前全系装备的都是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 搭配的是9速手自一体变速箱 。 发动机最大功率为174千瓦（237马力）/5000rpm ， 最大扭矩为350牛·米/1500-4000rpm ， 满足国六b排放标准 。 厂商公布的0-100km/h加速时间为9.8秒 。
环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）
本文图片
这款代号为LSY 2.0T发动机在上汽通用家族可以说是明星机型了 ， 不同车系的装配率非常高 。 它具有独特的Tripower可变气门管理技术 ， 可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸经济”三种模式的切换 。 同时 ， 据厂商资料显示 ， 在动力输出特性上 ， 它也针对别克GL8这类MPV车型的用车、装载需求进行了适应性调校 ， 让动力的输出更线性 ， 同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺 。
环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）
本文图片
日常驾驶感受层面 ， 别克GL8的动力输出表现的确如官方资料所介绍的 ， 发力过程非常线性 ， 而且发动机对油门的响应也非常积极 ， 能给人带来比较轻盈的第一感觉 。 同时 ， 它的油门初段调校又不是属于窜劲很大 ， 不容易控制的类型 ， 它油门的容错率相对比较高 ， 这样的风格对于以舒适性为首要诉求的MPV车型来说 ， 还是很得体的 。 毕竟对于乘客来说 ， 谁都不喜欢在堵车时“一冲一冲”的感觉 ， 而对驾驶员来说 ， 开车时对右脚的控制也能相对放松一下 。
环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）
本文图片
当然 ， 对于这台通用家族当红的2.0T发动机来说 ， 它的动力储备还是相当充沛的 。 随着油门的深踩 ， 随着发动机转速的攀升 ， 超过3000rpm之后 ， 一直持续到5000rpm左右 ， 能感觉到它有着一段持续的发力区间 。 此时的动力表现可以用“酣畅淋漓”来形容 ， 而且它所带来的那份推背感也是远胜于老款3.0 SIDI系列车型的 。
环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）
本文图片
而与目前国内市场中常见的MPV车型 ， 如奔驰V260、本田艾力绅/奥德赛混动甚至是埃尔法混动相比 ， 别克GL8这套2.0T的动力也可以说是有着绝对优势 。 我们实测的0-100km/h的加速成绩也证明了这点 ， 对于MPV车型来说 ， 它的加速真的挺快的 。 （0-100km/h GL8：9.02秒/奔驰V 260 L：10.84秒/奥德赛混动：9.79秒/埃尔法混动：12.87秒）
环球车讯网|轻松/好开/无压力 长测别克GL8艾维亚六座贤礼版（二）
本文图片
变速箱方面 ， 别克GL8上装备的这台9速手自一体变速箱表现也可以说是安分守己、兢兢业业 。 变速箱的平顺性表现可圈可点 ， 而且对油门的反馈和随动性也做得不错 ， 当你油门踏板深踩时 ， 变速箱的降挡也比较积极 ， 不太会拖泥带水 。 总之 ， 这套9AT变速箱与2.0T发动机的搭配还是挺默契的 ， 它的核心诉求也很明确 ， 就是提供充足的动力储备 ， 同时高度强调平顺性和输出的线性 。 它既不暴力、也不激情 ， 但绝不拖沓 ， 不会在驾驶者和乘客面前刷存在感 ， 这样的风格对于MPV车型来说 ， 很和谐 。


推荐阅读


上一篇：法拉利|4000万法拉利去上牌，当车牌安上去的一瞬间，车主一下就崩溃了

下一篇：红旗|红旗还是劳斯莱斯？网友实拍全新L5谍照车，设计师又立功了