太平洋汽车网|TA凭什么让GL8汗颜？试驾完终于找到了答案！( 三 )
怠速工况下 ， 荣威iMAX8的发动机噪音有较好的抑制 ， 36.3dB的怠速噪音值在同级车型中优秀 ， 驾驶起来 ， 整体噪音随车速增加曲线很平缓 ， NVH表现显示出了不错的水准 。
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总结：看完测试 ， 相信不少网友还是无法避开地想将iMAX8与GL8进行对比 ， 的确 ， 两台车有着接近的轮廓尺寸 ， 也同属于上汽集团 。 在此次试驾iMAX8一周前 ， 小编也较长时间试驾体验过GL8 ， 虽然无法将两台车同堂对比 ， 但主观谈谈两台车的体验还是没问题的 。
【太平洋汽车网|TA凭什么让GL8汗颜？试驾完终于找到了答案！】整体感受 ， 荣威iMAX8拥有GL8大概八成的产品功力 ， 在滤震、底盘整体感方面 ， GL8表现会更加淡定 ， 行驶品质更加安稳 。 而在此之外的隔音、操控方面 ， 荣威iMAX8表现更加出色 ， 荣威iMAX8在兼顾舒适之余还保证了一定操控性 ， 让驾驶者有更好的体验 ， GL8则将乘坐放在更高的优先级上 。 单从产品力来看 ， 两台车都非常优秀 ， 但考虑到iMAX8只卖GL8一半至三分之二这个价格区间 ， 性价比提升了不少竞争力 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
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