太平洋汽车网|TA凭什么让GL8汗颜？试驾完终于找到了答案！( 二 )
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动态驾驶体验
动力方面 ， 新车搭载2.0T直列四缸发动机 ， 最大功率172kW ， 峰值扭矩370N·m ， 并具备350Bar高压直喷技术 ， 热效率为39.2%；传动系统匹配爱信8AT变速箱 。
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2.0T发动机动力储备很足够 ， 但荣威iMAX8没有忘记自己是一台以舒适乘坐为主的MPV ， 动力输出很克制 ， 无论在任何时候 ， 都不会给到窜动的感觉 。 爱信8AT在这台车上也有较好的动力衔接 ， 低速走走停停或者高速再超车 ， 都能给到平顺且动力高效传递的感觉 。 这套动力总成上手难度低 ， 经验不足的驾驶者把这台车开平顺了也很容易 。
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荣威iMAX8实际驾驶起来的大车感并不强 ， 能感受到一定驾驶乐趣 ， 悬架支撑与乘坐舒适性有较好的兼顾 ， 对大起伏路面震动有较好的过滤 ， 余震抑制地不错 ， 没有上下往返的晃动 ， 对乘坐舒适度有较高的保证 。
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在高速环道测试场高速行驶时 ， 时速140km/h ， 风噪与胎噪都有较好的隔绝 ， 发动机噪音有部分传进车内 。 在高速巡航状态下 ， 还能感受到它的剩余动力储备 ， 再加速很轻松 ， 如果是满载情况下 ， 这台车应该也有不错的动力表现 。
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性能测试
0-100km/h加速测试
以常规的测试方法“憋转速”起步 。 关闭TCS、ESP和空调 ， 驾驶模式切换至SPORT ， 起步瞬间前轮打滑 ， 但轮胎很快重新有了抓地力 。 9.42秒的加速成绩 ， 对于车重接近2吨的车型 ， 表现很出色 。
100km/h-0制动测试
全力制动 ， 车身姿态有较好的控制 ， 制动力输出线性 ， 最终38.39米的制动成绩在同级别MPV车型中属于优秀水平 。
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同级别车型加速刹车成绩对比加速成绩（秒）制动距离（米）荣威iMAX89.42 38.39本田奥德赛 锐·混动 9.8044.78别克GL88.85 40.22传祺M89.85 38.55噪音测试
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