1号车盟|B级车都是爹味？K5凯酷不背这个锅( 三 )
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技术起亚 ， 一鸣惊人除了在智能配置上傲视同级以外 ， 凯酷在动力总成方面也让我们看到了“技术起亚”的魅力 。
新车搭载了270T(1.5T)+7DCT和380T(2.0T)+8AT两种动力总成 ， 其中270T发动机应用了被称为“汽车行业里程碑式技术进步”的起亚全球独创第四代CVVD发动机技术 。 它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制 ， 能够实现对气门开闭持续期的独立调节 。
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这是什么概念呢？要知道像丰田、本田、日产等“技术大拿”至今仍处于发动机第三个发展阶段（D-CVVT+CVVL） ， 无法实现对气门开闭持续期的控制 。 而对消费者而言 ， 这项全球独创的技术可以将动力性能提升4% ， 燃油经济性提升5% ， 排放物减少12% ， 不但符合排放法规 ， 而且能够满足消费者对于动力与经济性的要求 。 从这方面可以看出 ， 起亚打起技术牌来 ， 那叫一个快准狠 。
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至于380T(2.0T)+8AT的动力总成 ， 则赋予了凯酷“B级车性能标杆”的能耐 ， 它的最大功率为176.5kW ， 峰值扭矩为353N·m ， 引擎一启动 ， 不仅赶超凯美瑞、雅阁高功率车型 ， 而且在运动型轿车宝马3系、凯迪拉克CT4面前也丝毫不逊色 。
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爱得起 ， 也买得起所有的优点最终都要落在“买不买得起”、“值不值得买单”这个基本前提上 。 起亚在这方面再次亮出官方指导包牌价杀手锏 ， 16.18-20.58万元的官方指导包牌价涵盖了包牌礼 ， 也就是将购置税与商业保险囊括进去了 ， 约等于直接给出落地价 ， 同级市场中没有哪款车型能够将诚意做得这么足 。
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而这还不止 ， 在包牌礼之外 ， 凯酷还为消费者提供了置换礼、终身礼、爱新礼、免息礼、新友礼、贴心礼等大礼 ， 几乎可以说将消费者各种需求、各项烦忧都考量了进去 。
我们简单来看看这几项政策的含金量 ， 凯酷的置换礼最高可以补贴20000元 ， 而市面上同级B级车的置换补贴大多在3000-5000元之间；终身礼包含了终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量 ， 直接给消费者送福利和安心；免息礼也打破了“行规” ， 给出5年0息、最高免息8000元的优惠政策 。
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饱含竞争力的价格与政策对于竞品是毁灭性打击 ， 但对于消费者 ， 尤其是年轻群体而言 ， 却是春风般温暖 。
写在最后从设计到配置 ， 从技术到价格 ， 凯酷围绕年轻消费者做了一系列年轻化改变 ， 它让Z世代族群“爱得起、买得起、用得起” ， 并以朝气蓬勃的精神面貌为整个B级车市场“减龄” 。
这样一款旗舰B级车 ， 值得市场以“量”相待 。
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