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AC汽车|深度剖析中国四大类型汽服连锁，未来谁主沉浮？( 三 )


于是后来者争相效仿 ， 牛咖斯、新和谐、德师傅等如雨后春笋般纷纷破土而出 ， 开始进行全国拓展 ， 一时间 ， 英雄豪杰辈出 。
然后 ， 很快就沉寂了 。
如前文所述 ， 华胜、中鑫之宝乃是趁势而起 ， 借时而起 。
随着豪车4S店不断下沉三四线城市 ， 一批又一批的豪车专修技师从4S售后出来创业 ， 信息透明化、BBA普及化等等 。 豪车专修连锁渐渐后续乏力 ， 最明显的 ， 华胜、中鑫之宝的豪车专修连锁扩张步伐已经基本停滞 。
目前的汽服行业 ， 豪车专修仍旧是一个值得投入的细分领域 ， 但是已经失去了发展成全国连锁的契机 。
技术服务型连锁还有一类是属于单项专修 ， 比如波箱专修连锁 ， 发展的不错 ， 不过这类更多的属于为其它汽服门店做技术、产品和服务输出 ， 本身并并不以服务C端车主用户为目标 。
当然还有钣喷连锁 ， 全国性的钣喷连锁目前都处于停滞状态（4S集团为了节约成本把钣喷业务集中的除外） 。 刚刚崛起之时 ， 或者借着环保风暴带起一轮高潮 ， 然而同行们马上发现 ， 钣喷业务更多的还是资源型主导（保险公司交警队的人脉关系） ， 跟你加盟哪个连锁、用什么漆 ， 没有必然的联系 。
技术服务型的连锁整体上陷入停滞或沉沦的状况 。
同行们目前对于技术的认知是：技术是生存的基础 ， 没有技术开什么店？但是仅靠技术赚钱的时代已经过去 ， 服务、营销、管理、运营同样很重要 。
04、互联网平台线下服务型
京车会、途虎是最具代表性的 。
京车会之于京东 ， 只是其电商的其中一块 ， 完善线上购买线下安装的流程 。 所以京车会并没有花很大力气用于拉流量、出风头 ， 加盟的条件也很宽松 。 如果忽视其互联网基因 ， 会让人觉得跟传统的产品品牌加盟连锁没多大区别 ， 无非就是交几万加盟费 ， 统一门头和装修 ， 然后就是销售它提供的配件材料 ， 承接来自线上的安装服务 。
这也算是一种佛系连锁 。
传闻京车会在准备组建连锁门店运营管理团队 ， 准备发力 ， 未知真假 。
如果说京车会之于京东只是完善其汽车版图的一个布局 ， 那么对于途虎来说 ， 线下连锁门店的成败则关系着它的生死存亡 ， 乃是根基所在 。
早期的途虎 ， 也是如同京车会一样 ， 把自身作为一个纯粹的电商平台 ， 发展线下的加盟安装点 ， 只是为了承接来自线上的安装服务 。
然而 ， 京车会可以做的事情 ， 途虎却不能做 。 因为途虎马上了遇到了顶层设计的死敌：底层逻辑中的人性 。
刷单 ， 应该是那时候途虎的线下加盟安装店每天都在琢磨的事情 。
于是 ， 途虎开启了直营工场店 ， 说直营其实并不恰当 ， 因为如今的工场店都是加盟模式 ， 但是提高了准入条件 ， 进行了强管控 。
途虎于是进入了以往互联网跨界者最不愿意开启的模式：重线下运营 。 途虎也越来越像一家汽服连锁平台 ， 再不是纯粹的互联网平台 。
对于途虎 ， 最大程度获取线上流量也许是决胜的关键 。
然而 ， 对于途虎的线下加盟门店 ， 重运营强管控才是门店得以生存发展和壮大的保证 。
能否实现线上和线下流量的汇聚 ， 利用现有的优势把盘子做大 ， 是途虎的当务之急 。 所以途虎开启了纯洗店、途虎自动洗车机 ， 不断进行获取线下流量的尝试 。
05、胜负仍未知
家族式的汽服连锁 ， 有其一定的生命力 ， 但是很难做大 ， 不适合跨区域和全国的扩张 。 小富即安者 ， 等待招安者 ， 当是首选 。
流量、技术服务输出、运营管理、产品品牌（或者现在的供应链） ， 其中任何一项 ， 目前都可以拿出来打打汽服连锁这张牌 。
其中 ， 运营管理（重运营强管控）是车享家（目前全国唯一直营连锁）玩砸了 ， 而途虎又凭此获得一次重生机会 。 从另一方面验证了运营管理的重成本 ， 也验证了运营管理对于线下门店的重要性 。


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