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|老手的真爱 萌新的偏爱——我眼中的DR300( 三 )


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10、排气：排气采用的是底置消声器加尾段的结构组成 ， 排气管的防烫保护面积很大 ， 声浪表现很正 ， 听上去有一种力量充沛的感觉 ， 消声器对噪音的抑制效果还是很好 ， 感觉就像武林高手一样 ， 内敛而不张扬 。
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11、动力加速：由于是新车的原故 ， 我并没有做一些极端的驾驶 ， 只是在日常骑行过程中突然来了兴致偶尔做了一些小小的尝试 ， 我试过在一个缓坡用1档怠速时轻轻转动一丝油门 ， 在速度只有7km/h的情况下 ， 并没有出现想像中的拖挡情况 。 这可以看得出发动机的低扭相当强劲 ， 因此 ， 即便是新手也很少有起步熄火的情况发生 。

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由于多年的骑车经验 ， 我骑车时不习惯看转速也不习惯看档位显示 ， 我换挡的时机一般是根据路况和听发动机的声音进行判断的 ， 加速时给我的直观感觉是动力比较线性而且连绵不绝 ， 城市里红绿灯起步油门稍大对骑行者有往后持续的拉扯感 ， 可以轻松做到遥遥领先 ， 在山路上超车时减档加速可以做到一气呵成 ， 动力随叫随到 ， 但动力输出并不冲 。 我试过在新建未通车的道路上用6档跑到120公里每小时 ， 油门并没有到底 ， 根据动力情况 ， 感觉速度还有很大的上升空间 ， 迫于道路情况和安全方面的因素 ， 我并没有再提高车速 。

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在发动机震动的抑制上也是做得相当不错 ， 正常骑行时没有明显的震动感觉 ， 只有在发动机拉高转速激烈驾驶的时候才会有比较明显的震动传递出来 ， 但这种震动并不会在长时间激烈驾驶时造成麻手的情况 。

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12、弯道表现：我并不是很喜欢压弯 ， 但自从骑上DR300后跑山路就会忍不住去压弯 ， 在压弯时有一种不由自主往下倾斜的感觉 ， 而且轮胎的抓地力表现也是很给力 ， 弯道上的循迹性和稳定性相当不错 ， 可以称得上是“指哪打哪” ， 出弯后稍给油身体略用力车身就迅速的回正 ， 在弯道上这种得心应手表现是我所有骑过的车里面感觉最好的 。

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13、操作的灵活性和稳定性：在城市车流中骑行并不会感觉到笨重 ， 它的灵活性根本不会让你感觉到这是一台300排量177公斤的车 ， 就像是在骑寻常的小排量摩托车 。 在高速的时候并没有车身发飘的情况 ， 很稳 ， 有时候会产生一种两侧的风都扶着我在骑行的错觉 。 在过一些非铺装路面时骑行有很紧致、很整 ， 车身刚性很足 ， 也并没有什么的异响 。
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豪爵作为国内摩托车行业的领导者 ， 在DR300上面是下足了功夫的 ， 细致的做工、优异的骑行感受彰显了大厂风范 。
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总的来说 ， 无论你是萌新还是老司机 ， 都能很快上手 ， 感受得到DR300带来的舒适与畅快 。 在做工、细节处理、配置、动力输出和骑行感受方面DR300可以用优秀来形容 ， 车辆造型和配色方面则中规中矩 ， 如果后期再多出几款配色 ， 我想会吸引更多人关注 。 此外 ， 我认为在车把高度的设定、头灯和排气管的造型、后刹车ABS的调校等方面豪爵还有改进的空间 。


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