|老手的真爱 萌新的偏爱——我眼中的DR300( 二 )
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1、座高：座高方面比较友好 ， 我的身高是165cm ， 可以做到双脚前脚掌着地 。
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2、坐姿：脚踏的设置稍高导致坐姿有点前倾 ， 直观感受就是姿势很战斗 ， 城市通勤、周末跑山没问题 ， 但长途摩旅的话 ， 除非有一副铁腰 。 话说摩旅是街车干的事吗？反正我不这样认为 。
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3、车把：分离式车把看上去运动感很强 ， 在实际骑行中感觉也不错 ， 只不过稍低了一点 ， 加剧了骑行时身体的前倾 ， 稍低的车把也导致左右方向打死的情况下 ， 车把会带着左右手接触车油箱上 ， 第一次骑的时候稍不注意会造成倒车 ， 这一点也是希望豪爵在今后能够改进的 。
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4、油箱：油箱容量的确算是给我惊喜了 ， 16升的油箱治好了我的续航焦虑症 ， 特别是在重庆这种在加油站用油桶往车里加油的环境下 ， 稍不注意就要剐蹭到漆面或者油溢出来 ， 心疼呀！所以每次加油都愁 ， 这么大的油箱一年下来要少跑多少次加油站呢！
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5、离合：首先的感受是离合轻 ， 像我这种习惯二指离合的人来说 ， 那真是一个福音；离合结合点稍高 ， 这也比较符合我的骑车习惯 。 在城市里走走停停 ， 如果离合不好用 ， 骑车的乐趣也会打折的 ， 幸好DR300在这方面的调校符合普通消费者的骑车习惯 。
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6、油门：握感很舒服 ， 没有旷量 ， 转动油门的力量比较轻但又不会没有质感 ， 得益于发动机强悍的动力 ， 日常骑行的时候转动油门把手的幅度不大 。
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7、挂挡：换挡杆的行程比较紧凑 ， 换挡时的动作干净利落 ， 不会有一丝拖泥带水 ， 没有什么多余的杂音 ， 而且空挡也比较好挂 。
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8、刹车：日清的刹车和博世的ABS再加上倍耐力恶魔轮胎的加持 ， 提升了刹车时车身的稳定性 ， 无论在弯道、跑山、城市通勤 ， 包括偶尔遇到洒水车洒过的和山路上大货车刹车喷水淋过的湿滑路面 ， 刹车时都会给骑行者很大的信心和安全感 。 但是后刹车的ABS介入稍早 ， 而且有明显弹脚的感觉 ， 我的个人习惯还是喜欢后刹车ABS介入得晚一点 。
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9、减震：减震的调校稍偏向于舒适 ， 并不太软 ， 在弯道上的支撑力还是足够的 ， 在遇到减速带和坑洼路面时 ， 并不会因为车头过于跳动而震得全身难受 ， 或者严重得导致车辆失控而摔车 。
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