中国汽车三十人智库|安聪慧详解浩瀚架构丨吉利四年豪掷180亿的先见与野望( 三 )
他还打了一个比方 。 “我是一块土壤 ， 你是一个种子 。 好的种子选到好的土壤 ， 它是适配的 ， 在这过程中 ， 不光是简单播种 ， 未来要不断给种子施肥、加水 ， 大家一起维护 ， 才能茁壮成长 ， 小树变成大树 ， 那就使这个体验更好 。 但你没有这个好的土壤 ， 没用 。 ”
技术的基础可以在内部赋能 。 此前吉利与沃尔沃共同打造的CMA架构 ， 作为“超级母体”也可以做纯电动汽车 ， 浩瀚架构推出后 ， 两者并不会冲突 ， 将同步推进 ， 安聪慧表示 ， 有些智能技术也可以在CMA平台上应用 。
技术的基础也可以在外部延伸 。 目前 ， 浩瀚架构已合作品牌超过7个品牌 ， 已展开研发的车型超过16款 。 按照安聪慧的说法 ， 这个7个品牌当中 ， 也包括吉利集团之外的品牌 ， 这方面吉利是开放的 。
“原来很多汽车企都想做这个事情 ， 就是历史包袱太重 ， 投资太大 ， 吉利也很清楚这一点 。 首先我们自己内部要先使用起来 ， 外部的合作伙伴再加入进来——当然最大的挑战是你有没有竞争力 ， 没有竞争力是不行的 。 ”安聪慧强调 。
向外部开放
据安聪慧介绍 ， 早在八年前 ， 吉利就对未来的汽车 ， 尤其电动化、智能化以后 ， 应该是什么样的有一些思考 。 “我们认为应该是要软硬结合的 ， 不是只靠软件 ， 也不是只靠硬件 ， 一定要深度融合 。 ”
本文图片
如今 ， “软件定义汽车”已经成为老生常谈 ， 尽管这个过于绝对的说法在业内存在争议 ， 但软件在汽车中的地位显然愈发重要 。 而提早意识到这一点的吉利 ， 在未来的汽车产业格局中 ， 试图为自己争得一定先机 。
安聪慧表示 ， 浩瀚架构的投入虽然大 ， 但是顺应趋势的 ， 一方面是汽车产业电动化、智能化、网联化的趋势 ， 另一方面则是存量市场下汽车产业的调整趋势——在全行业洗牌的过程中 ， 吉利要为自己建立安身立命的“堡垒” 。
“有人说吉利在憋大招 ， 我说不是憋大招 ， 而是本身作为一个企业来讲 ， 就是应该这么做 。 ”安聪慧表示 。
他透露 ， 早在当年规划CMA架构的时候 ， 甚至在并购沃尔沃之前就意识到 ， 主机厂必须掌握核心技术 ， 核心技术就是架构开发能力 。 从CMA架构到浩瀚架构 ， 吉利在汽车新四化的趋势下 ， 对自己提出了更高的要求——原先架构更多是在硬件层面规划 ， 现在软硬件要结合在一起考虑 。
上述主机厂从业人员也表示 ， 完善的生态很难通过车企的硬件和别家的系统打造而来 ， 因为很难实现全场景、全生命周期的FOTA ， 只能SOTA（应用软件升级） ， 或者分别升级 。 因此 ， 车企需要自己去打通硬件层和系统层 ， 给软件开发者提供开发工具和测试环境 。
需要指出的是 ， 软硬件结合不只是加上软件的部分那样简单 ， 硬件层面同样要有所革新 ， 因为它是需要承载系统和软件生态的 。 因此 ， 浩瀚架构不仅进行了软件可升级的预埋 ， 同时也考虑到了硬件方面的可更换 。
在产业变革的背景下 ， 吉利认为浩瀚架构的深度开放是行得通的 ， 即向其他车企及品牌开放 。
“这个项目快200亿下去了 ， 现在吉利控股集团的几个品牌使用 ， 外部品牌进来 ， 我也可以授权给它 ， 花很少的钱 ， 比它自己开发要便宜得多——所以为什么说我们外部的朋友圈会越来越大 ， 因为大家都明白这个道理 ， 开发新能源汽车的架构 ， 要投入巨大的资金 。 ”安聪慧表示 ， “它原本要投500亿 ， 但跟你合作只要100亿 ， 那为什么不合作呢？”
推荐阅读
- 太阳照常升起“中国第一高楼”迎新年第一缕曙光
- 中国海拔最高气田跨年夜的坚守：戈壁寒夜保万家温暖
- 广西东兴边检开通绿色通道助8名遇险中国籍船员回国
- 中国各地冬泳爱好者在长春“劈波斩浪”迎新年
- 『医生』苏州援圭医生联手救治南美危重病人 “中国医生真了不起！”
- -44.5℃“中国最冷小镇”迎入冬以来最低温
- 第24届环球夫人大赛中国总决赛深圳举行
- “中国最冷小镇”呼中最低温突破-40℃
- 世界旅游小姐中国赛区冠军：积极备战向世界推介中国之美
- 山东检验检测机构数量超3600家数量居中国首位