车则|让某20万元智能电车当众扑街,10万元RS踢馆,试驾新宝骏RS-5( 二 )
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那实际体验效果如何呢?
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在智能驾驶领域 , 新宝骏所展示出来的优势 , 也是建立在提升日常生活驾驶信心的基础上 。
「智能挑战」区域 , 其中控屏幕的清晰度和响应度 , 技术领域上我还不大明确 , 不过大致上 , 新宝骏RS-5中控投射水平可以在过烂路或者通行难度较高的路段时 , 达到类似于全透明底盘的效果:
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过这些枕木路路段和倒车入库(盲倒)等等 , 会非常轻松 。
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智能科技配置是新宝骏RS-3和RS-5车型的老本行 。 活动现场的智能试驾环节也主要围绕新宝骏车型的这些优势去做展示 。
新宝骏RS-5搭载了ACC自适应巡航支持0-150km/h全速跟车自动启停 , LKA车道保持、TSW限速标识识别、一键开启的智能跟车功能、自动恒温空调、在线收发消息以及0.1秒极速语音响应等等 , 你甚至可以在停车时来上一局王者:
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但是...新宝骏的试驾 , 并不仅仅局限在静态的中控屏使用上(语音开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐……) , 而是选择了最有难度的AEB自动紧急刹车 。
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是的 , 你没有看错 。 是AEB自动紧急刹车 。
这年头能公开做这项测试的车企 , 已经非常稀有 。 AEB自动刹车好用虽好用 , 但是有一定的概率(就算超豪华品牌也会) , 汽车制造商需要担负在试驾过程中:自动刹车失灵、预判错误(不该刹车的时候刹车了)、刹车效果没有达到预期等意外情况 。
一般车企只将这项功能停留在功能表上 , 并不会对它做公开、透明的试驾体验 。 新宝骏这是对自己有足够的自信才能直接让媒体及用户试驾体验 。
当然了 , 没有对比没有伤害 , 新宝骏除了自己做公开试驾体验外 , 也拉上了竞争品牌(这里就不点名了)
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实际效果如下:
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坦率地说 , AEB翻车的案例太多了 。 作为一个汽车媒体人 , 我在上车之前都无法100%确认做这项测试的车 , 在什么条件下才会真正触发制动 , 是能刹停还是只能缓解碰撞 。
但是新宝骏RS-5表现超出预期很多 , 刹车介入、刹停都表现的很好 。 在大概率情况下 , 遇到紧急时刻车辆能自动对车辆进行全力刹车 , 避免碰撞事故发生 。 而某20万级品牌的表现就比较惨 , 多次扑街 。
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