日产|《四万说车》之日产Z的故事( 二 )
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Skyline(参数|图片) GT-R 。 第一代Z系列跑车家族后续还增加了4座版本的260Z ， 以及280Z等车型 ， 这些车型在动力方面均有所变化 ， 车身外观的细节也在不同的年份有着一定程度的变化 。
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第二代280ZX（代号为S130）在出口市场上被称为日产280ZX ， 在日本国内市场上继续使用“ Fairlady”这个名称 。 在石油危机的大背景下 ， 第二代Z家族的成员在动力方面的表现相对比较平庸 ， 再加上车身远比第一代车型臃肿不少 ， 所以其市场口碑很一般 。 但在接近换代之时 ， 日本经济的飞速发展让运动型跑车有了全新的发展空间 ， 日产所研发的涡轮增压发动机出现在了第二代Z家族成员的发动机舱内 ， 其最大功率180马力的数据在当时堪称可观 ， 性能也令人印象深刻 。
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1984年发布的第三代300ZX（代号为Z31）拥有更为简洁、流线的造型 ， 和上世纪80年代所流行的汽车设计风格相当吻合 。 伴随着日本对于跑车的超高需求 ， 以及北美市场传统跑车地位的稳固 ， 这一代Z跑车开始重点强调性能和驾驶体验 。 除了自然吸气的VG系列V6发动机能够满足大部分消费者的需求 ， 其所配备的涡轮增压发动机的输出已经达到了220马力以上的水平 ， 而且其操控表现也一改之前软绵绵的传统 ， 变得更为硬派 。
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毋庸置疑 ， 第四代300ZX（代号为Z32）是这个家族最为巅峰的代表 。 诞生于1990年的它拥有更为流线 ， 且更具启示意味的跑车造型 。 双涡轮增压3.0升V6发动机的输出被严格限制在280马力的水平 ， 而稍作改装 ， 这台发动机的输出就可以超过400马力 。 上世纪80年代末期到90年代中期是日本高性能汽车的黄金岁月 ， 第四代Z跑车无论是在日本本土 ， 还是北美市场都获得了巨大的成功 。
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但遗憾的是 ， 这一代跑车在面世后不久日本的经济就陷入了前所未有的衰退状态 ， 高性能跑车不再是消费的关注点 ， MPV和RV车型逐渐成为了市场的主流 ， 而日产也在很长时间里搁置了这个跑车家族的换代计划 。
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经历了第四代的辉煌后 ， Z跑车迎来了短暂的空白期 。 第四代停产之时 ， 正值日产以及全球车企的危机时刻 ， 之后便有了日产-雷诺联盟 。 卡洛斯·戈恩接手日产之后 ， 开始着手于日产品牌的复兴 ， 第一个举动就是“唤醒”Z跑车家族 。 2002年夏天 ， 第五代
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350Z(参数|图片)（代号为Z33）发布 ， 这也是中国车迷第一次接触到这个跑车家族 。 第五代Z采用和Skyline相同的
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FX(参数|图片)平台 ， 前期搭载的是VQ35DE引擎 ， 而在后期则换装了大名鼎鼎的VQ35HR引擎 ， 原厂马力达到了287匹 。 不论是GT赛事还是漂移赛场上 ， 你都可以看到350Z的身影 ， 两年20万的销量足够证明350Z是相当成功的 。
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