汽车|吉利大招一出，其他品牌都弱爆了( 二 )
800V的高电压系统有什么好处？先做个简单的科普 ， 学过中学物理的朋友都知道 ， 功率=电压 X 电流 ， 所以在同样的功率下 ， 电压越高 ， 电流就能越小 。 更小的电流 ， 不但能降低电能的损耗 ， 减少电路元器件的发热（对电动车来讲 ， 这点很关键） ， 也能延长电子零件的寿命 。
使用高电压系统的好处很多 ， 但其中对于用户最直接最明显的好处 ， 是能带来充电速度的提升 ， 或者这就是SEA架构能实现5分钟充电120公里的底气所在 。 目前保时捷Taycan原生支持使用250kW高功率快充 ， 据说还可支持到350kw快充 。 或许 ， 吉利以后也可以了 。
但要实现高电压并不是一件容易的事 ， 牵涉到技术和成本的方方面面 。 当然 ， 吉利不可能在未来的所有车型上都使用800V电压系统 ， 尤其是中低端入门车型很大可能仍使用400V系统 ， 但从这SEA架构的设定能看出 ， 吉利已经为日后推出高性能的高端大型电动车做好了准备 。
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在自动驾驶方面 ， 引用吉利官方的说法 ， SEA浩瀚架构已经具备满足完全自动驾驶的能力 ， 可支持实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能 。
这是在给我们画大饼吗？吉利说 ， 基于浩瀚架构的个人车辆 ， 将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；2023年之前 ， 在开放道路实现高度自动驾驶 。 到时候能不能真的实现 ， 我们拭目以待就是了 。
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最后 ， 来聊聊这款领克ZERO concept概念车的一些信息吧 。
这台摆在现场的ZERO concept概念车 ， 外形设计完成度其实已经非常高 ， 相信日后量产版本也不会有太多改动 。 前脸还是家族化设计 ， 但视觉上显得更加扁平 ， 重心更低 ， 带有一点类似大众
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尚酷(参数|图片)的Style 。
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而侧面的轮廓看 ， 车身线条比普通两厢轿车更修长 ， 但又未达到旅行车的比例 ， 有点像缩小版保时捷
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Panamera(参数|图片)的味道 。 那个贯穿式的尾灯 ， 更加是点睛之笔 ， 视觉效果比起
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奥迪A8(参数|图片)的尾灯还要炫酷得多 。
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领克官方把这台车定位为“豪华纯电轿跑” ， 至于内部有多豪华 ， 因为内饰还没正式公开 ， 所以还没法得知 ， 但从官方视频里的一个稍瞬即逝的画面可以看到 ， 中控台采用了全新的设计 ， 浅色部分很可能是覆盖皮质材料 ， 整体看上去颇有几分沃尔沃的北欧家居风 ， 但最终也只能等到内饰公开后才能下定论了 。
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至于能否对得起高性能三个字 ， 官方目前公布的数据非常有限 ， 只透露这台车采用高度可调的空气悬挂 ， 无框电动门设计 。 这台长超5米 ， 轴距近3米的电动车 ， 百公里加速时间被控制在4秒之内 。
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在描述这款车的时候 ， 有一句话真的让我印象深刻 。 吉利集团CEO安聪慧先生说：我们不做无聊的智能电动汽车 。
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