别克|纯电车型开启品质时代，这两款纯电SUV如何选？
由于入场时间点的差异 ， 自主品牌在国内新能汽车市场的发展现状要比合资品牌更为快速 。 这一点主要从产品布局可以看出 ， 在竞争最为激烈的15-20万级SUV市场 ， 自主品牌和造车新势力的产品比合资品牌产品更为丰富 ， 这也导致了消费者在新能源市场中 ， 有和燃油车市场极为不同的消费惯性 。
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举个例子 ， 前一段时间 ， 大师的朋友手握20万购车预算 ， 准备购买一辆纯电动车型用于日常通勤 ， 当时咨询大师的问题是：“埃安V这款车值得买吗？”当大师告诉他可以看看别克
【别克|纯电车型开启品质时代，这两款纯电SUV如何选？】
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微蓝7(参数|图片)的时候 ， 他却反问：
“合资品牌的电动车产品比自主品牌好吗？别克微蓝7有什么优势？”
这句反问也让大师产生了一个思考：根据以往的惯性思维 ， 合资品牌的产品无论是在动力技术还是品牌力上往往都优于自主品牌 ， 在同价位购车条件下 ， 合资品牌产品一向是更优选择 。
现在我们不否认自主品牌的产品力在不断提升 ， 产品类型也更为丰富 ， 但自主品牌真的超越了合资品牌吗？
全面对比 ， 谁更优势？
在传统印象中 ， 当我们说到自主品牌时 ， 很多人的第一反映都是“配置丰富、价格更优惠” 。 这是自主品牌在燃油车产品层面撕开市场缺口的惯用手法 ， 也确实给消费者留下了深刻印象 。
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的确 ， 对于更加成熟的燃油车型来说 ， 在同样价格下 ， 动力系统和驾驶感受难以做出更明显的优势差异 ， 配置堆砌更能快速吸引消费者 ， 但如果将视线转移到电动车上 ， 这条“定律”还成立吗？
我们今天就通过对比同价位的别克微蓝7 652E互联智慧型和广汽新能源Aion V 80智领版 ， 来分析电动车的核心产品力到底是什么？这两款车 ， 谁又做得更好 。
1、车辆设计有好坏之分吗？
总有人说汽车设计都是“仁者见仁 ， 智者见智” ， 如果真是这样 ， 那么设计这门学科恐怕就没有存在的必要了 。 其实无论用户对美学有没有过深入了解 ， 都存在一个事实“好看是有标准的” 。 而车辆外观设计的美观与否 ， 也恰恰是产品力的一个重要组成部分 。
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再看这两款车型 ， 表面上看各有风格 ， 广汽Aion V显得更具科幻感 ， 别克微蓝7相比之下略显传统 ， 实际上 ， 这是两种不同的思维模式 。
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很多品牌认为 ， 电动车就是科幻车 ， 在设计上就应该追求科技、科幻、未来感 ， 因为只有这样才能制造足够多的话题 ， 吸引足够多的关注 。 这其实是一个思维怪圈 ， 一味地追求科技感 ， 以致于产品太过标新立异 ， 并不是用户想要的 。
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别克微蓝7没有这么做 ， 整体运用典型的雕塑美式设计风格 ， 仅以细节和车身颜色来诠释对于科技的理解 。 别克的思维就是 ， 先保证大部分用户的接受程度 ， 再给出彰显科技感的元素搭配 。
不得不说 ， 别克微蓝7在更多的人眼中是“好看的” ， 是更容易接受的 ， 从设计角度来看比Aion V产品力更强 。
但话又说回来 ， 车辆外观设计并不能彻底主导消费者的选择 ， 称之为核心就更为不妥 ， 咱们继续往下看 。
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