汽车|领克发布纯电版“帕拉梅拉”，诱发新势力车企股价下挫？
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距离北京车展开展还有三天 ， 吉利集团已经迫不及待地打响了北京车展的第一枪！
9月23日 ， 吉利集团正式发布“SEA浩瀚”智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture） 。 同时 ， 领克将成为集团内首先推出SEA架构车型的品牌 ， 基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept也正式公开 。 领克方面表示 ， 这款续航里程长达700公里、百公里加速4秒内的全新高端豪华车型 ， 将于2021年实现量产上市 。
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值得注意的是 ， 就在领克发布全新电动车产品之后 ， 美股市场上电动车企股价纷纷下行 ， 截止美国时间9月23日 ， 蔚来汽车股价下跌6.6% ， 理想汽车下跌6.33% ， 小鹏汽车下跌4.66% 。
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尽管两者之间并不一定存在必然联系 ， 但是考虑到2020年的中国新能源汽车市场已经是全球竞争最激烈的市场 ， 随着之前那些被称作为“传统车企”的汽车制造商开始全面发力 ， 造车新势力们的先发优势也逐渐消失殆尽 。
这轮电动车大涨 ， 老牌OEM车企都不约而同的以下一代电动车的技术标准展开量产车的落地 ， 同时也更加强调智能驾驶和“软件定义汽车”的作用 。 显然 ， 此次吉利SEA浩瀚架构就是这一路线的产物 ， 直接跳过了当前造车新势力所能提供的性能标准 ， 进入到更长续航、更快加速、更加智能、更能升级的全新架构平台 。
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领克发布的ZERO concept主要的核心卖点有三个：智能、性能和豪华 。 具体来说：第一、吉利内部所定义的“高度自动驾驶”功能 ， 也就是允许“脱手脱眼”的驾驶；第二、700+KM的NEDC续航力、小于4秒的百公里加速；第三、豪华方面则是大量的可定制化配置、空间布局优势等 。
那么 ， 要读懂领克这款概念车——其实已经非常接近于量产状态——就要从这三方面入手 ， 而所有起点都在于吉利集团发布的全新浩瀚架构 。
既然SEA浩瀚是一套架构 ， 主要是定义了空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面的技术构成 ， 所以它不局限于某一个平台尺寸的产品 。 并且吉利集团认为这套架构有两个核心能力：全新最大带宽的智能纯电架构、全球最高效的智能电动汽车解决方案 。
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所谓最大带宽 ， 按照吉利的说法 ， 浩瀚架构能够实现从A级车到E级车的全类型覆盖 ， 涵盖的轴距尺寸从1800mm-3300mm 。 相同的车身尺寸下 ， 可创造出更大的车内空间 ， 更好的满足用户对造型的个性化需求 。
“浩瀚架构可以打破对设计师创意的限制 ， 可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求 。 ”吉利集团方面强调 。
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【汽车|领克发布纯电版“帕拉梅拉”，诱发新势力车企股价下挫？】以现场发布的领克ZERO concept为例 ， 在2999mm轴距下车身尺寸仅为4850mm ， 在拥有巨大内部空间的前提下带来了更加紧凑的外观尺寸 。 可以看到 ， 这款概念车展示了一个极其动感的造型设计 ， 包括在燃油车中无法实现的短前后悬设计 ， 还在C柱的末端车尾设计了一个短尾厢 ， 跳出了传统溜背轿跑的设计风格 。
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