汽车|领克SEA浩瀚纯电平台发布 6大核心可比特斯拉电池日劲爆多了
出品 | 搜狐汽车·E电园
编辑 | 周航
编者按：本以为今天凌晨的特斯拉电池日信息点已经够多了 ， 谁曾想晚上的领克品牌智能进化之夜来一波密集“轰炸” 。 实际经历过后差别尽显：人们预期的特斯拉百万英里（约160万公里）寿命电池跳票了 ， 领克意料之外的200万公里寿命电池来了；特斯拉没有带来股票升空 ， 领克却“炸响”了国内汽车人的社交媒体……
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[搜狐汽车·E电园] 而笔者这种心理上的强烈反差 ， 还是在领克透露了要发布纯电动车平台的情况下 。 待到信息接踵而至的放出来之后才发现：原来全新的SEA浩瀚平台只是基础 ， 以此为引延展出了实力过硬的车型、丰富扩展的产品阶梯 ， 潜力不可限量的电子系统架构、引入类似苹果开发者模式的开放生态体系 ， 乃至未来自动驾驶步步为营的规划等等 。
这场回个微信会被掌声拉回现场、稍微走神就会错过重点的发布会 ， 究竟有哪些重中之重的核心信息 ， 以下逐一与大家分享 。
[·200万公里电池寿命是宁德时代的反击？·]
首先 ， 强烈反差最集中的技术信息 ， 当属开篇提到的动力电池 。 去模组设计和载电量达到110kWh的电池组、700km+NEDC续航里程的关键线索 ， 缩小了我们追本溯源的范围 ， 直指宁德时代 。 原因在于全球范围内有此能力的供应商本就不错 ， 而且吉利在2017年宁德时代装机量问鼎全球第一之前 ， 就取代了宇通成为了后者最大的客户 。
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其次 ， 从发布会现场展示的SEA浩瀚平台架构模型来看：底盘中间区域方形电池模组 ， 尺寸大小介于常规模组与长模组之间 ， 紧密排列之余保留了必要的横梁等骨架 ， 也与宁德时代此前发布的CTP（去模组）结构图相吻合 。
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所以 ， 如果说特斯拉更大尺寸46800圆柱电芯的方案 ， 是对21700电池体积比容量的概念 ， 是一次对宁德时代CTP乃至比亚迪刀片电池的“回应” 。 那么200万公里电池寿命的新产品亮点 ， 通过赋能领克全新SEA浩瀚平台发出 ， 更像是一次对特斯拉百万英里电池寿命的反击 。
如此论调的原因其实很简单 ， 毕竟没有普通用户换车之前的总里程能够来到百万级别 ， 就算是营运车辆也难以企及 ， 这项技术的“主舞台”集中在电池全生命周期后半段的梯次利用 ， 对行业的影响远大于用户实际获得 。
[·横跨微型车到大型车的模块化平台·]
聊完了热门话题的动力电池 ， 咱们回到发布会的核心、所有技术展开的基础SEA浩瀚平台 。 现在聊平台、模块化的概念 ， 对于普通消费者都已经不是“生词”了 ， 底盘可扩展不同大小车型以及零部件高通用率 ， 便于车企平衡多款车型的开发成本以及从源头把控品质 ， 进而让购车用户受益 ， 实现双赢 。
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这些先天优势SEA浩瀚平台全都具备 ， 专为纯电动车打造我们也早有预期 ， 领克却依旧带来了两个出乎意料 。
第一 ， 是直观的平台超强扩展能力 ， 量产车型能够覆盖从1800mm-3300m的轴距带宽 ， 横跨了上汽通用五菱
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宏光MINI EV(参数|图片)那么大的微型车 ， 到奔驰
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S级(参数|图片)等大型车的多个细分市场 ， 相当于市面上乘用车级别从低到高的全覆盖 。 发布会现场吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧表示：该平台将打造轿车 ， SUV ， MPV ， 旅行车、跑车、皮卡等全部车型 。
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